Хайма 7 китайский кроссовер с берегов острова Хайнань Нередко этот остров-курорт позиционируется несколько раздельно от Китая материкового Завод Хайнань моторс считается старожилом рынка автопрома Поднебесной они создают авто с 1988 года И свою продукцию они представляют как лучшую от остальной китайской Сказывается практически 15-летний опыт сотрудничества с японским концерном Мазда.
И вправду, про Хайма можно сказать, что мистическое сходство с кроссоверами Мазда обоснованно конкретно сотрудничеством А не просто понравившимся дизайном , как это часто бывает с китайскими авто Платформой для Хайма послужил автомобиль Мазда Трибьют А что нарастили на этот костяк производители из Китая вопрос другой.
Русские автовладельцы познакомились с Хайма 7 летом 2013 года Прошло более одного года, это достаточный срок, чтоб судить о плюсах и недочетах автомобиля проведены тест-драйвы, сложилось своё мировоззрение у хозяев, есть статистические данные о более распространённых проблемах, стало вероятным сопоставить свойства Хайма 7 с одноклассниками-конкурентами.
Эстетическим требованиям может, не самым взыскательным Хайма 7 полностью соответствует Автомобиль прекрасный, изредка кто придерётся конкретно к наружности этого китайца Не скинуть со счетов плавность линий, роскошную, бросающуюся сходу в глаза оптику опять привет от Мазда Но плавность и изящество присущи автомобилю конкретно при взоре на переднюю его часть Корма наводит на мысли, быстрее, о топорности и угловатости Вобщем, это болезнь многих кроссоверов.
Хорошим решением стали бескаркасные дворники Производитель японская марка Fuguo обещает им длинный срок службы Боковые зеркала были бы и чуток больше Но, в целом, обзорность у авто хорошая Уникальность для китайского автопрома у Хайма 7 очень ровненькие зазоры по наружной части кузова Может быть, это разъясняется тем, что собирается кроссовер на родном заводе, где контроль обеспечивается лучше, чем при филиальной сборке.
Снутри автомобиль веселит отсутствием ярко выраженного фенольного аромата Пластик довольно топорен звучный и гнущийся в местах соединений Руль, имеющий регулировку только по высоте, перекрывает в определённых положениях показания спидометра и тахометра Бортовика нет, тоже минус Приметны кривоватые швы на кожаной отделке руля такая ли она кожаная Обивка незатейлива для механики ткань, для люксового автомата кожа больше схожая на эко-кожу На обивке строки не грешат ровностью и аккуратностью также Очёчник при попытке положить в него очки длительно не желает раскрываться, а позже не запирается Представьте такие манипуляции на ходу Комфортная сокрытая ниша для мелочей по правую руку от водителя не плохое решение.
Хайма 7 это не джип, разумеется Заявленный производителем клиренс 19,5 см кажется, даже завышен На самом деле оказывается в районе 17 см Плюс фронтальный привод Потому, тестировали машину в пригороде, но не на пересечённой местности, а на асфальтовом покрытии, периодически переходящем в грунтовое но ровненькое.
Коробка был избран Deluxe с механикой откровенно не тупила, но всё-таки переключалась медлительнее обычного Разгон до сотки 13 секунд на 1 секунду больше, чем обещает изготовитель А наибольшая скорость, напротив, меньше заявленной уже на 170 км ч машина ревёт, демонстрируя, что больше не может и не желает Вообщем, звучный звук мотора Хайма 7 аккомпанирует водителя при мельчайшем наборе скорости Для того чтоб ускориться, нужно повсевременно держать автомобиль на больших оборотах Мощности кроссоверу не хватает, эту машину опередить сумеет фактически каждый.
Электрическая педаль акселератора не даёт чувства проваленности , как часто бывает Тормоза довольно послушливы, но на влажном либо скользком покрытии расслабляться не стоит, невзирая на Абс Довольно мягенькая подвеска в поворотах служит против Хайма автомобиль очень накреняет при определённых дорожных критериях это может быть очень небезопасно.
Езжу не так издавна, до первого ТО 7 тыщ пока не накатал Воспоминание о машине двойственное снаружи нравится, к ходовой претензий нет Снутри элементы китайской дешёвки подсветка, кнопки западающие Аромата я не чувствую, а супруга когда садится, гласит что пахнет китайскими игрушками Может быть, предубеждение У меня механика, не нравится, что рычаг свободно болтается, как пестик в ступе Могла быть Хайма 7побыстрее и помощнее при 2-литровом движке, но есть что есть Ездит в общем нормально Экстаза нет, да и расстройства тоже.
Haima V70 – новый китайский 7-местный минивэн
Выбирал машину для супруги, по дизайну и опциям лучше, чем Хайма 7 за такую стоимость не отыскали Ей нравится, супруга у меня далековато не Шумахер Естественно, кроссовок это с натяжкой, даже бордюры не атакует, не говоря уже о бездорожье Но в критериях городка, машина полностью Аспекты с наклоном в поворотах, тут необходимо быть осторожней Приспособиться к перестроениям, обгонам можно, главное газ ощущать А на дачу когда едем, круиз-контроль это вообщем тема.
Мне кажется, Хайма 7 прорыв китайского автопрома Может и не напрасно они от Мазды настолько не мало перенимали В машине много комфортных мелочей, много места, высочайшая посадка Руль не люфтит а у многих китайцев реальная неувязка Обзорность отменная Расход бензина у меня 11л по городку, на трассе около 10 Для 2-литрового кроссовера это ни о чём Естественно, много недочётов, но если сопоставить с первыми китайцами, что шли к нам это небо и земля.
Как ни удивительно для блондиночки, в машинах разбираюсь И выбирала Хайма 7 осознанно Хотя элемент красивости сыграл роль Ранее ездила на подержанном праворуком Рав4, считаю что Хайма 7 лучше совершенно точно Да, не хватает драйва, кое-где тупит хотя у меня механика Но как гласил Г Форд Наилучший автомобиль новый автомобиль Непременно, китайскому автопрому есть куда расти, а Хайма 7 показатель, что всё-таки вырастают.
Итак, познакомившись с Хайма 7 ближе, понимаешь, что от Мазда производителю досталось хорошее наследие И, может быть, хорошо распорядившись им, Хайма найдёт свою дорогу Хайма 7, как и большая часть авто из Китая пока идёт по торенному пути предложить как можно больше ярчайших игрушек опций в привесок к машине, чтобы не так приметны были главные огрехи Хотя, может быть, такая позиция еще увлекательнее, чем та, что занял российский автопром Ведь смотря на политику такого же ВАЗа, кажется, что они до сего времени задумываются, что на Ладу есть годичные очереди, и талоны на машину дают наилучшим передовикам Потому берите, что есть.