Концерн имеет 6 производственных площадок в Китае в Чунцине, Пекине, Цзянсу, Хэбэе, Чжэцзяне и Цзянси, также 15 заводов по производству автомобилей и движков, в том числе и за рубежом, в Египте и Мексике Производственная мощность заводов Changan составляет 2 млн автомобилей и 2 млн движков в год.
Так как в термине малогабаритный в отношении городских кроссоверов стоит полная путаница сюда то и дело попадает то микроскопичный Jimny, то кабан Santa Fe, уточним Имеется в виду настоящий 5-местный автомобиль, с довольно емким багажником Длина автомобиля этого класса находится в границах 4 м с хвостиком длиной 10 25 см Потому из рассмотрения соперников Changan CS35 можно исключить более маленькие экземпляры типа Рено Sandero либо Hover M4.
Моду на городские кроссоверы завели производители джипов Общее улучшение дорог и огромные аппетиты вэдовых машин на фоне роста цен на горючее значительно снизили энтузиазм покупателей к схожим машинам Производителям пришлось выдумывать, как не утратить лояльность покупателя Поначалу вседорожники перевоплотился в паркетники , а те, в свою очередь, утратили и полный привод Вправду, он ведь нужен только в этом случае, если приходится преодолевать реальные задачи, а на асфальте его привлекательность не настолько высока Для обычного запрыгивания на бордюр довольно неплохой геометрии авто, а расход бензина у недопривода куда ниже Ну и в обслуживании он значительно проще Потому эра реальных машин равномерно уходит в прошедшее, что не может не печалить многих русских обывателей, так как им достается только увеличение цен на нефть Дороги же продолжают напевать песни Да такие, что возникновение экономного Рено Duster на русском рынке вызвало реальный ажиотаж наконец есть настоящая кандидатура Шевроле Niva.
Но все таки городских жителей в Рф больше Им полный привод в реальности нужен раз в пятилетку Потому недоверсии кроссоверов, дозволяющие расслабленно себя ощущать на обыденных колдобинах и ямах в асфальте, и у россиян начинают получать приметный спрос из-за собственных бесспорных плюсов в обслуживании и содержании Ну, и размещение этих автомобилей как спортивных тоже заносит собственный вклад в рост их популярности.
Если посмотреть в сторону других именитых брендов кроме Рено, то картина будет таковой Чуток подороже есть пара внеклассовых представителей, которые так персональны, что их повсевременно шпыняют от одних к другим Это душка Kia Soul, чья стоимость начинается с 649 900, и красотка Suzuki SX4 с ценой от 649 000.
Changan CS35
Цены же на переднеприводные кроссоверы других узнаваемых брендов а они есть практически у всех представителей мирового автопрома приметно выше Наиблежайшие соперники это Митсубиши ASX, Skoda Yeti, новенькая Suzuki SX4 New и Nissan Qashqai Тут цены на переднеприводные версии начинаются в границах 730 000 - 800 000 рублей за авто в базе У других марок подобные модели стоят еще дороже.
Заявленная стартовая стоимость на Changan CS35 варьируется от 549 000 до 699 000 рублей зависимо от комплектации, которых предвидено четыре В отличие от китайских родственников , Changan CS35 предлагает изюминку вариант с автоматической коробкой при этом японского производства - AISIN Ss-ll 4A-MT , что сходу выдвигает Changan в ряды именитых брендов Правда, автомат доступен только для лучшей комплектации Luxe AT Конкретно этот экземпляр Changan CS35 и попал на наш тест-драйв.
Снутри принадлежность Changan CS35 к китайскому автопрому тоже тяжело опознать Все аккуратненько и хорошо Кожаные кресла, экономный, но довольно приятный на ощупь и крепкий пластик Все мелочи, вроде ручек, подсветки, подстаканников и бардачков в наличии Красноватые строки в отделке, приятная небесно-голубая подсветка приборки и индикаторов Решения по эргономичности стандартизованные, соответствующие для продукции многих концернов Никаких попыток придумать велик , чем время от времени лишне увлекается, к примеру, Citroen и Peugeot, здесь нет.
Гармонически и модно выполненный салон отличительная черта CS35 Здесь все под рукою, размещение бардачков, подстаканников, розеток логичное и комфортное И даже пластмассовая отделка по сути не серебристая, а перламутровая, что внезапно для азиатского производителя Кстати, насчет аромата автомобиля Когда автомобиль прохладный, специфичного аромата в салоне нет Но когда салон греется, амбре выдает бюджетность пластмассы Чтоб избавиться от аромата, зимой необходимо несколько часов погонять печку на максимуме, а летом, наверняка, будет довольно бросить машину на солнце, а позже ее проветрить.
Довольно приятный на ощупь руль Changan CS35 имеет регулировку по наклону, а сиденья регулируются в 3-х плоскостях Места в салоне много, потолок высочайший Сиденья не очень дорогие, да и не дешевка довольно удачное усредненное решение для людей разной комплекции и роста А вот задние три места несколько условные центральное место не имеет стандартного подголовника, что несколько смущает, так как автомобиль позиционируется как 5-местный.
Наибольшая неожиданность в экономном автомобиле это круиз-контроль На далекой дороге очень приятно иметь эту функцию В остальном в Changan CS35 все в рамках того, что требуется от автомобиля этого класса хорошая среднего уровня магнитола с управлением на руле, обыденный бортовик, кондюк и часы.
Перламутрово-серебристые вставки делают воспоминания парения, а центральная консоль припоминает крылья парящего журавля Боковые элементы также подчеркнуты пластмассовыми вставками, эхом продолжая акценты центра Хотя краса в Changan CS35 несет не только лишь эстетическую, да и многофункциональную роль, некие элементы на практике потребуют доработки Так, успешно подобранного размера ниша в центральной консоли выделена вставками с боковыми просветами - фактически идентичную схему можно отыскать в KIA Sportage К огорчению, зрительная легкость консоли на практике оборачивается тем, что телефоны на поворотах вылетают со собственного места под ноги пилота и штурмана Так что сюда просится вставочка из нескользящего материала А вот внимание к обладателям мобильных девайсов завышенное в CS35 представлен полный набор нужных портов, а прикуриватель рассчитан на 120 Вт.
Если не глядеть на коврики с вышивкой, то только зная моду на цветовые сочетания в китайском автопроме можно осознать, что автомобиль из Поднебесной Происхождение выдает как раз сочетание небесно-голубого и красноватого в акцентах отделки это, похоже, последний писк моды в Китае Такая цветовая схема мила и деньком и ночкой и все видно, и глаза не слепит Правда, хотелось бы иметь более гибкую регулировку яркости у тестового Changan CS35 оказалось всего три ступени регулировки, что стало не очень приятным сюрпризом в длинноватом ночном путешествии - в мгле глаза начинают уставать Также не очень понятно, почему подсветка замка зажигания тухнет через несколько секунд после открытия дверей пропадает ее смысл.
В остальном, Changan CS35 снутри это таковой универсальный европеец , гармонически собравший все наилучшие идеи современного автопрома В этом автомобиле китайцам удалось собрать впечатляющий перечень различных мелочей, которые малозатратны, но так комфортны в дороге Почему-либо конкретно на этом пт часто сберегают именитые производители, предлагая свою продукцию значительно дороже Да, в CS35 ничего излишнего не отыскать это все-же экономный автомобиль, но перечень мелочей подобран кропотливо, и все изготовлено с толком, чувством расстановкой Судите сами.
Кроме электропривода зеркал и всех окон, Changan CS35 имеет большой лючок с электроуправлением На этом в экономном авто можно окончить перечень примочек , но не тут-то было Подсветка салона впереди и сзади, очечник, макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках, ручки с крючками не только лишь для пассажиров, да и для водителя, также дополнительные крючки на подголовниках фронтальных сидений Это кроме центрального локотника с емким бардачком и нишами для бутылок во всех дверях.
Думаете все Нет, вы ошиблись Продолжим У Changan CS35 есть повторители поворотников, блестящие ручки, рейлинги, двойное уплотнение дверей и индикация открытых дверей Добавим к этому дисковые тормоза на всех колесах и легкосплавные диски Да, естественно, на тесте была люксовая версия автомобиля Но внимание к мелочам и деталям впечатляет Китайский автопром взрослеет не по денькам, а по часам.
А вот разговорчивость машины малость заморила - звуковая индикация местами чрезмерна В особенности надоело пиликание открытой двери машина пищит в любом положении коробки и ключа Хотелось бы, чтоб хотя бы в положении паркинг коробки и с ключом в замке зажигания была рядовая тишь световой индикации было бы более чем довольно.
Объем багажного отделения кроссовера Changan составляет 337 л. Сложив сиденья его можно прирастить до 1251 литра Длина багажного отделения выходит очень солидной полутораметровый штатив ощущает себя тут свободно Складываются сиденья просто, но ровненький пол выходит с маленьким уклоном В почти всех случаях это некритично, но всегда охото эталона Сверху багажник прикрыт полочкой, которая должна бы цепляться за дверь при ее поднятии Но в тестовом экземпляре резинка для крепления полочки почему-либо отсутствовала.
Подразумевается в общем-то, довольно оправданно, если не ездить по гвоздям и объезжать ямы , что подмена колеса редчайшее ЧП Потому процесс этот на Changan CS35 мероприятие не такое обычное Под полом багажника лежит полипропиленовый ящик для инструмента На вид очень неплох Емкий, на морозе не сломаешь, инструмент не грохочет Пол в багажнике раскладной, потому добраться до инструмента и мелочи просто вынимать все вещи из багажника не надо Но чтоб достать колесо, необходимо этот ящик вынуть А вот это суровая неувязка Пол не фиксируется, повсевременно мешается, а когда с ним справишься, вынуть ящик через дверной просвет можно только со скрипом и энергичным подбадриванием Когда колесо заменено, настанет необходимость утрамбовать выложенное вспять Как оказывается, это более непростой процесс Во-1-х, если положить сюда настоящее колесо, ящик просто так туда не встанет ниша рассчитана на докатку Но даже просто вытащить поставить ящик на место дело сложное Без снятия пола здесь не обойдешься Все бы ничего, если б после чего было просто возвратить на место пол В свою очередь, это довольно просто сделать только в этом случае, если стопроцентно сложить задние сиденья Когда все было удачно закончено, я представила для себя перспективу схожих манипуляций с машиной, забитой детками да еще с детскими креслами , кошками-собаками и подходящим набором вещей где-нибудь на обочине, и чуть ли не свалилась в обморок В далекую дорогу я бы таковой расчудесный ящик брать не стала ни при каких обстоятельствах пусть пылится где-нибудь в кладовой.
Под капотом у Changan CS35 красуется 1,6-литровый мотор мощностью 113 л с Согласно заявлению концерна, это собственная разработка под заглавием BlueCore Это легкий дюралевый движок последнего поколения, разработанный Английским центром НИОКР концерна Changan Соответствие экологическим нормам Евро 4.
Заявленный расход горючего поражает экономичностью Но на самом деле все, как обычно, не так радужно Если в городке заявленная цифра близка к правде - зимой, по пробкам заместо 9,8 л на 100 км вышло 10,6, то 7,2 л смешанного цикла достигнуть не удалось Заместо этого вышло 8,7 л на 100 км Да, машина новенькая, идет обкатка, ну и зима на дворе Все понятно Но цифра в 5,8 л на 100 км по трассе кажется все-же малость приукрашенной Правда, схожим грешат многие производители новейшей Азии - это, видимо, традиция Корейцы даже не так давно даже выплатили большую компенсацию южноамериканским потребителям по решению суда за свое легкое украшательство реальности.
Китайские авто с автоматической коробкой пока редчайшие гости на нашем рынке Как правило это механика , потому возникновение автомата на экономном автомобиле сходу вызывало завышенный энтузиазм Если ожидания и были, то в виде опасений Но Changan CS35 показал себя просто молодцом Работе пары двигатель-коробка может позавидовать ряд представителей узнаваемых брендов Динамика выше похвал, а если и ее недостаточно пожалуйста, ручной режим Естественно, нужно и покритиковать У CS35 много тяги на низах На первой передаче автомобиль очень чутко реагирует на газ, и даже на шипах просто прокрутить колеса Потому то и дело происходит старт со свистом - до того времени, пока не привыкнешь При всем этом, если не пробовать рвануть с места в карьер и стартовать плавненько, заморочек нет.
Хорошая геометрическая проходимость и большой дорожный просвет 18 см позволяют ощущать себя очень свободно и бордюры нипочем, и грунтовки, и даже мини-бездорожье просто преодолевается Вкупе с Changan CS35 главное, не увлечься и не заехать туда, где уже серьезно нужен полный привод у этого горожанина очень хорошие внедорожные задатки.
А вот подвеска у Changan CS35 лишне жесткая Если преодоление колдобин и бордюров на низкой скорости вселяют в водителя забывчивость о границах применимости авто благодаря уверенной легкой и упругой отработке неровностей, то на скорости те же колдобины начинают выбивать чечетку на позвоночнике К тому же на больших скоростях за 100 км ч та же твердость подвески играет не самую наилучшую роль на подразбитых дорогах с колейностью, когда автомобиль пустой Не много того, что трясет, так к тому же машина пробует начать подскакивать Может быть, нагруженный Changan CS35 умерит свою прыть и будет ощущать себя лучше А еще лучше, если подвеска станет чуток мягче.
Также не очень впечатлил головной свет Прекрасные фары светят средненько, но, как мы узнали благодаря Дубненскому 100, вполне соответствуют ГОСТу К тому же нужно аккуратненько воспользоваться электрокорректором угла наклона фар на максималке вниз фары перестают светить совсем При всем этом реакция на изменение положение реле немного заторможенная, потому не торопитесь разводить панику, если фары не изменяют угол освещения.
Заместо белой солнечной зимы новенькому Changan CS35 в Рф досталась осенняя хмарь и грязюка Хотя фары смотрятся эффектно и не очень стремительно мараются, качество света не впечатлило Зато за дополнительную плату под серебристыми ресницами снизу могут красоваться противотуманки Может быть, в такую погоду их наличие значительно бы улучшило воспоминание от головного света CS35.
Что понравилось Да фактически машина Changan CS35 - хорошо скроенный, аккуратненько собранный, приятный в управлении и динамике автомобиль Дизайн незначительно лишне универсально-европейский, но собственное лицо у автомобиля есть, и оно полностью презентабельно CS35 может повытрепываться неплохим оснащением и вниманием к деталям Разумеется, над автомобилем кропотливо поработали рекламщики, чтоб соотношение стоимость качество оснащение было симпатичным И это им удалось.
Недочеты у автомобиля есть, но они в целом перевешиваются плюсами Да, жесткая дубовая подвеска далека от эталона комфортабельности, но к этому можно привыкнуть Средненькая звукоизоляция но схожими огрехами мучаются представители и поболее дорогого класса автомобилей Зато пара двигатель-коробка повеселят гармонической работой и динамичиностью, а большой дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость обеспечат чувство убежденности на наших дорогах.
Некие вопросы появляются в отношении звездочек на погонах безопасности автомобиль прошел только китайский аналог евро теста EuroNCAP, показав на испытаниях C-NCAP отличные результаты - 4 звезды из 5 вероятных Да, в самой дешевенькой версии CS35 есть экономия на подушках безопасности, но безалаберное отношение россиян к этому вопросу понятно издавна, потому многие производители стараются удешевить свои авто вот поэтому пт Так что навряд ли данный фактор серьезно воздействует на уровень продаж Changan CS35 А для люксовой версии CS35 это и совсем не животрепещуще здесь подушек полный набор водителя, фронтального пассажира и боковые фронтальные подушки безопасности.