Город Баодин, расположенный приблизительно в 200 км от Пекина, мекка китайских пикапов и сделанных на их базе джипов Тут базируются и отлично узнаваемый Great Wall , и потерпевший рыночный провал в Рф Xin Kai , и еще несколько производителей Все эти компании имеют общие корешки когда-то кто-то к кому-то присоединился, кто-то, напротив, ушел в свободное плавание И фактически все хотят укрепиться на нашем рынке В том числе компания Zhongxing , которая уже приступает к сборке собственных машин в Рф.
1-ые воспоминания обманчивы Что с дамами, что с автомобилями В особенности китайскими Я трясусь по разбитому бетону маленького, виляющего зигзагами кольца, которое у компании Zhongxing называется испытательным полигоном Я снутри джипа Landmark , выпуск которого на данный момент налаживается на русском заводе близ Новосибирска.
Внешний облик этого внедорожника показался знакомым Хотя представители китайской компании убеждали, что имеют юридически оформленные права автора на свои разработки, все равно в линиях Landmark безошибочно выделяются мотивы Митсубиши Pajero Спорт Вобщем, полностью достойно переосмысленные, чтоб модель могла считаться уникальной.
Правда, при открывании двери симпатия к джипу начинает немного таять На 1-ый взор для китайского автомобиля в интерьере Landmark все изготовлено хорошо Без претензий на вычурный дизайн, но полностью гармонически По последней мере тут нет вызывающих раздражение дешевых вставок под дерево Центральная консоль и панели дверей украшены полностью солидными накладками, имитирующими алюминий Ну и комплектация хороша для русского рынка кроме обычных для машин из КНР полного электропакета, кондюка, магнитолы с проигрывателем компакт-дисков предусматриваются пара передних подушек безопасности и Abs.
Естественно, все это не делает Landmark верхушкой даже китайского автопромышленности Дубовый пластик фронтальной панели, откровенно хилые, изгибающиеся при мельчайшем прикосновении дефлекторы системы вентиляции сходу дают осознать автомобиль по стоимости в полтора раза наименьшей, чем у машин классом ниже зато узнаваемых марок , всегда будет изготовлен по принципу компромисса.
Тест драйв SUBARU
Вобщем, посиживать в внедорожнике довольно комфортно Управляющая колонка регулируется по высоте, а салазки фронтальных сидений рассчитаны на человека европейской комплекции На неких других китайских моделях, бывало, приходилось сжиматься в позу зародыша и противоестественно подгибать ноги, которые в итоге затекали после получаса езды Баранка на тех машинах была закреплена намертво, а регулировки кресла изготовлены в расчете на телосложение низких азиатов А в Landmark даже на заднем ряду сидений полностью много места В общем, видно, что китайцы показывают определенный прогресс, создавая авто, вначале рассчитанные на общемировой сбыт.
Наверняка, я погорячился насчет мировой экспансии автомобилей Zhongxing Да, они уже экспортируются в 40 стран, но в какие Это бедные страны Юго-Восточной Азии и Северной Африки, повсевременно находящиеся в состоянии политической непостоянности Центральная и Южная Америка И если б речь шла о машине из Европы, Америки, Кореи либо Стране восходящего солнца, то я издавна покинул бы салон Landmark со словами никогда и ни за что Но к китайским автомобилям требуется другой подход Ведь беспритязательные потребители полностью довольны их качеством А до более больших эталонов большинству китайских компаний еще плыть и плыть Потому будем снисходительны В особенности беря во внимание цена Landmark и ему схожих моделей.
Сразу принимаются греметь слабо подогнанные панели салона В то же время вяловатые рессоры дают пробой на хоть какой большой выбоине Кузов накреняется в поворотах, как будто утлое суденышко в бурю, а тормоза работают по простейшему принципу или жмешь до упора и ожидаешь замедления, или вообщем не тормозишь Но по сопоставлению с другими китайскими моделями тут виден очевидный прогресс Ощущается, что шасси, в каком задние пикаповские рессоры изменены пружинами, при определенных усилиях полностью можно довести под солидные эталоны По последней мере на Landmark , опять-таки в отличие от неких других китайских изделий, полностью можно держать под контролем линию движения и относительно безбоязненно входить в поворот на солидной скорости А на руле даже находится некое подобие реактивного усилия.
2,4-литровый мотор мощностью 128 л с с символом Митсубиши он издавна делается в Китае и устанавливается на величавое число моделей, в том числе на Great Wall Hover ревет из последних сил и вязнет в заказном четырехступном автомате На русских версиях Landmark заместо него будет стоять более мощнейший 2,7-литровый движок А престарелая автоматическая коробка, запомнившаяся только дерганьем при переключении скоростей и хвастливой кнопкой Power абсолютная профанация , имеет более дешевенькую кандидатуру в виде механической коробки С этой механикой , также с полноприводной ходовой частью мой Landmark был в облегченной заднеприводной версии, которую в Рф продавать не собираются я познакомился чуток позднее, когда пересел на пикап Grandtiger.
Пикапы конек производителей из КНР на нашем рынке До прихода китайцев эти модели в Рф являлись дорогой игрушкой состоявшихся людей Сейчас они возвратились к собственной начальной задачке перевозке грузов И хотя за средства, заплаченные за китайский пикап, от него навряд ли можно добиваться особенного комфорта, в этой нише уже появились свои фавориты В числе их Zhongxing Grandtiger.
ВНОВЬ знакомые слова умственные права, уникальная разработка И вновь за милю видно, что по лику Grandtiger припоминает заслуженную Тоета HiLux Вобщем, забудем о наружности и обратимся к внутренней сущности модели А снутри Grandtiger похож на уже опробованный нами Landmark подобная передняя панель, только руль поординарнее И если можно было предъявить какие-то претензии к джипу у него еще более требовательная группа потребителей , то к дешевенькому пикапу, который стоит только чуток дороже уже узнаваемых у нас моделей из Китая, вопросов вообщем не появляется Пожалуй, Grandtiger обладает наилучшим интерьером посреди всех узнаваемых мне грузовичков из КНР Утилитарному пикапу полностью простительны и жесткий пластик отделки, и крутящиеся без обычной легкости ручки управления микроклиматом Эти недостатки искупаются cделанным без раздражающей восточной псевдороскоши интерьером и удобством посадки за рулем.
Вобщем, меня заинтересовывают не эти украшательства, а то, что данный Grandtiger обеспечен дизельным движком и вэдовой коробкой И то и это идет за доплату базисный пикап обеспечен уже знакомым по Landmark 2,4-литровым бензиновым мотором и задним приводом , но для китайских пикапов схожее предложение пока уникальность.
Дизельный движок на Grandtiger старенькой школы безнаддувный, выдающий при приличном рабочем объеме 3,2 л умеренные 110 л с И, повернув ключ в замке зажигания, я чуть не оглох от подзабытого тракторного грохота Зато какая тяга Современные скоростные дизельные моторы отучили нас от того, что мотор этой схемы может быстро ускорять машину фактически с холостых оборотов До встречи с Grandtiger я также основательно подзабыл, как обращаться с ручной коробкой, превращающей каждую воткнутую передачу в маленькой ратный подвиг Усилия при переключении, точность хода рычага коробки тут напоминают старый военный грузовик Вобщем, думаю, где-нибудь в Ливии, где продается большое количество пикапов Zhongxing , подобные вещи, наверное, воспринимаются как норма.
ЗАТО когда привыкнешь к особенностям управления коробкой, Grandtiger точно начинает нравиться При том, что в отличие от Landmark направляющего усилия на руле тут нет, пикап воcпринимается натурой более цельной и естественной, ежели изготовленный на его базе джип И хотя жесткая рессорная задняя подвеска основательно подбрасывает пустую корму на ухабах, от пикапа схожих фокусов ждешь заблаговременно, и это не портит наслаждения от общения с машиной.
Плюсы полного привода на бетонированном кольце промышленного полигона оценить было нереально Потому о нем могу сказать только несколько общих слов Подключение фронтальных колес и дополнительное задействование понижающей передачи происходит при помощи вращающегося контроллера, размещенного на туннеле пола Смотрится полностью современно, но сам процесс сопровождается пугающим хрустом смыкающихся муфт Как это хозяйство работает на бездорожье, придется инспектировать будущим обладателям.
Все же Grandtiger очень солидный автомобиль для тех, кто привык крутить баранку русского грузовика и сейчас вожделеет обрести определенную долю комфорта в современных формах пикапа В этом есть определенная романтика и значительная толика прагматизма Вобщем, второго тут, естественно, несоизмеримо больше.