Редчайший случай в 2-ух сотках км от Москвы повстречать на заправочной станции старенького знакомого Прошлый мой сослуживец направляется с компанией на озеро Селигер на 2-ух машинах SsangYong Kyron и Skoda Yeti Я пищу на новеньком китайском кроссовере Changan CS35 приблизительно на то же расстояние, только малость в другую сторону Услышав про китайца , мой знакомый произнес Ну, дай Бог, доедет.
Кроме всем известного вопроса о направлении движения Руси-тройки, Николай Васильевич Гоголь задал и другой а доедет ли это колесо до Казани Так рассуждали мужчины, смотря на бричку странствующего коммерсанта Чичикова Приятное напутствие отдал мне экс-коллега, нечего сказать Хоть назад поворачивай Но прошлые 200 км я, нужно отметить, просто-таки пропархал, и не без наслаждения Правда, начинался маршрут не так отрадно.
Несколько месяцев вспять я познакомился c Changan CS35 на русской презентации модели Тогда устроители предоставили журналистам возможность поучаствовать в маленьком тест-драйве автомобиля проехать змейку , ряд неровностей, даже качели Автомобиль приглянулся по многим показателям красивый кузов, сравнимо комфортная посадка за рулем, увлекательный дизайн интерьера, комфортно расположенные органы управления, задористый мотор Китайское происхождение выдавала только не особо кропотливая сборка да отголоски обычного поднебесного аромата Я не силен в химии, потому не могу точно сказать, что конкретно так пахнет оксибензол, бензол либо еще какой-либо дифениламин но точно могу сказать, что это не тетрагидрофуран И в чем это соединение находится в большем количестве в пластике ли панели либо в искусственной коже, которой обиты сидения.
Умопомрачительно, но в приобретенном на долгий тест автомобиле запах китайской авто кухни чувствовался еще посильнее, чем в тех, которые были представлены на презентации Хотя прошел не один месяц и на одометре сменилась не одна тыща км В особенности очень автомобиль пахнет в жару, также при работающей печке.
Под капотом Changan CS35 всего только 113-сильный движок Не верю Кажется, что он дает более 150 лошадей , при этом, с самых низов По паспорту максимум вращающего момента 152 Нм приходится на 4000-5000 об мин, но по личным ощущениям он малость ниже В любом случае вы получите больше динамики, чем ждете Для городского трафика ее хватит заглазно.
S1E13 Changan CS35
Нужно сказать, что насыщенная эксплуатация никак не сказалась на состоянии салона автомобиля Пластик внутренней отделки, хоть и жесткий, не поцарапался и не заскрипел на неровностях После мойки кроссовер и совсем смотрелся как новый, мы с менеджером автомобильного салона длительно находили повреждения лакокрасочного покрытия кузова и отыскали только пару микроскопичных сколов да потертостей Единственная приметная вмятина нашлась на верхнем торце двери багажника Кто и как смог там ее бросить, неизвестно.
А меж тем у журналистов, тестирующих авто, щадить их не принято Необходимо же проверить, какова модель в реальных критериях эксплуатации, при этом, проверить в недлинные сроки То же самое предстоит и мне, потому вопрос о том, доедет ли сие колесо до Казани для меня не стоит Хотя, по необычному совпадению, я наметил для тест-драйва маршрут, приблизительно равный по длине расстоянию от Москвы до столицы Татарстана.
1-ые километры обычно пробочные Есть время акклиматизироваться в салоне, присидеться Устроился за рулем без заморочек, сидение высочайшее, даже в нижнем его положении оно имеет регулировку по высоте не оказываешься на полу Правда, при всем этом посадка такая же, как в стандартном автомобиле обычно в кроссоверах сидишь повыше Не неудача, зато приборы лучше видны Если поднять кресло, шкалы указателей температуры охлаждающей воды и уровня горючего окажутся сокрытыми за ободом руля Поднять баранку выше нереально, а регулировки по вылету она не имеет.
Оцифровка устройств мелковата, но равномерно к этому привыкаешь Яркость зеленовато-голубой подсветки можно наращивать и уменьшать, хотя и в малозначительных границах Экран бортовика деньком сияет слабо, ночкой же к его читаемости претензий нет По нему можно выслеживать моментальный и средний расход горючего, припас пробега до заправки, также температуру снаружи автомобиля Стрелки тахометра и спидометра на старте по-спортивному глядят вниз прямо как на Ауди А спидометр многообещающе размечен до 220 км в час.
Управляющее колесо в самой дорогой версии Changan CS35 обшито кожей, при этом, прострочка красноватая, как и у кожзама кресел На руле кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем Да-да, тут есть такая функция Экран музыки прост до примитивности Наименования треков при проигрывании с USB-носителя не показываются только номера Кажется, у некий версии кроссовера я лицезрел мультимедиасистему побогаче Позднее проверил нет, ошибся Это у автомобиля Changan Eado такая система с пятидюймовым экраном, а салон кое-чем похож на салон CS35.
Вообщем, если б не запах, интерьер мог бы сойти и за европейский Хотя некая грубоватость находится Зазоры меж деталями приблизительно схожи, но великоваты Бардачок на высшей части торпедо производит удручающее воспоминание Лучше бы его не делали совсем Под сидением фронтального пассажира есть выдвижной лоток, но выдвинуть его тяжело Зато внезапным и увлекательным решением показались маленькие лотки с внешних сторон фронтальных кресел Обычно в автомобилях это классические места для сбора всякого мусора и пыли Тут же не только лишь можно поместить какую-либо мелочь, да и от мусора очистить эти лотки легче, чем ворсовую обивку пола.
Заднее сидение также имеет высоко расположенную подушку сидишь в буквальном смысле как на стуле Усевшись сам за собой , я не достал коленями до спинки водительского кресла, а головой до потолка при росте немногим более 180 см При всем этом поразился простору под фронтальным сидением, даже установленным в нижнее положение Сюда не только лишь ноги поместятся, можно расположить тут к тому же чего-нибудть полезное из вещей.
337-литровый багажник не шокирует полезным объемом, но есть кроссоверы, у каких он еще меньше Вприбавок под фальшполом укрыто емкое подполье правда, дорожный набор в фирменной сумке сюда не поместился , и только под ним размещена запаска- докатка Любопытно, что типоразмер ее шины 206 60R16, таковой же, как у колес модели Changan CS35 в более дешевеньких комплектациях, но наклейка на диске допускает только временное внедрение колеса Части спинки заднего дивана можно сложить, наибольший объем багажного отделения более 1200 л.
Подвеска впереди МакФерсон , сзади скручиваемая опора Жесткая ли она Да, на больших неровностях пассажиры заднего дивана иногда издают дружное ой , но жесткой я бы ее все таки не именовал Если на ультракоротких волнах она дробит , то на средних и длинноватых плавненько приподнимает и опускает кузов, при всем этом не допуская раскачки.
Еще дорогая версия китайского кроссовера может повытрепываться лючком в крыше Хотя, наверняка, в эру полного кондиционирования воздуха эта примочка утратила свою привлекательность Вприбавок, как позднее выяснится, на высочайшей скорости при открытом лючке салон автомобиля заполняется страшным шумом с этим же фуррором, наверняка, можно было бы открыть иллюминатор реактивного лайнера во время его разгона для взлета, если б, естественно, такая функция была предусмотрена.
С первым же нажатием педали акселератора понимаю этот китайский юноша способен на почти все Под его капотом всего только 113-сильный движок Не верю Кажется, что он дает более 150 лошадей , при этом, с самых низов По сути мотор этот любит высочайшие обороты, при опережениях и обгонах их необходимо поддерживать на уровне 3500-4000 об мин Правда, по паспортным данным максимум вращающего момента 152 Нм приходится на 4000-5000 об мин, но по личным ощущениям он мало ниже.
В любом случае вы получите больше динамики, чем ждете Для городского трафика ее хватит заглазно До скорости 80 км ч автомобиль с автоматом разгоняется приблизительно за 10 секунд еще 5 и достигнет сотки Много На самом деле много не покажется Китайский кроссовер один из числа тех автомобилей, от которых ожидаешь наименьшего, чем получаешь Поглядите остекление кузова щедрое, а зеркала маловаты но ориентироваться по ним, оказывается, очень легко.
Малый радиус разворота, к огорчению, в технических свойствах не приводится, но думаю, что он сравним с подходящим показателем у кроссоверов схожего размера, т е составляет около 5 м Во всяком случае, маневрирование и развороты на заставленных автомобилями придомовых территориях у меня затруднений не вызывали Changan CS35 имеет очень небольшой задний свес и благодаря этому большой угол съезда При парковках он отлично вписывается в узенькие места.
В этом водителю помогает и парктроник Правда, следует держать в голове, что он не имеет никакой другой индикации, не считая звуковой, а датчиков всего три, и последние размещены не по углам бампера, а смещены к середине Как следует, на углы необходимо обращать повышенное внимание Такое же и на высочайшие бордюры, так как клиренс автомобиля возможно окажется несколько ниже заявленного Почему Об этом мы поведаем чуток позднее.
Но вкупе с динамикой и шума получаешь много Агрегат под капотом значительно голосит , и в особенности это чувствуется при разгонах На крейсерских же скоростях в салоне сравнимо тихо Умопомрачительно, но автомобиль делает звуковой фон вроде бы сам себе, а от других уличных звуков пассажиры изолированы хорошо.
Свою лепту в акустику Changan CS35 заносят и шоссейные шины марки Atlanta Похоже, они считают каждый участок мало-мальски шершавого покрытия личным оскорблением и звучно утверждают об этом На совершенно гладком асфальте их возмущение теряется, но такое качество дорожного покрытия у нас встретишь редко Многие другие модели шин гудят на неровностях существенно меньше Может быть, свою нотку в шум от шин заносит их маленький профиль размерность покрышек у люксовой версии Чангана 215 50R17.
Более дешевенькие кроссоверы данной модели оснащаются механическими пятиступными коробками передач, в нашем же распоряжении Changan CS35 с четырехдиапазонным автоматом Эта коробка не заходит ни в мельчайший диссонанс с движком Передачи переключаются вовремя, согласно ритму движения, при всем этом плавненько и верно При резком ускорении, когда коробка переключается на ступень вниз, мотор резко взревывает, при этом, не на самой приятной нотке Но с течением времени к этому привыкаешь и на подобные возгласы перестаешь уделять свое внимание.
Коробка предоставляет водителю возможность выбирать передачи и вручную На самом деле в этом фактически нет необходимости, агрегат и сам впору меняет ступени Но если для вас повстречается дорога с частыми подъемами, спусками и поворотами, на ней приятно будет зажечь , ограничив переключение ввысь третьей передачей.
Вообщем на Чангане приятно двигаться стремительно, настойчиво Думаю, обладатели многих других автомобилей, встретившихся мне в пути, были много удивлены, следя прыть красового красноватого автомобильчика с незнакомой символом как на сильной фальшрадиаторной решетке, так и на широких задних стойках кузова Этому кроссоверу просто даются обгоны в особенности с хода , он с комфортом несет пассажиров по автомагистрали на скоростях до 120-130 км ч Более высочайший темп не рекомендуется не только лишь правилами курсовая устойчивость падает, аэродинамический шум наращивается Несколько увеличивается и расход горючего в крейсерском режиме мне удавалось задерживать его на уровне 6,9 л на 100 км бензин А-92 , в ускоренном он рос до 7,3 л Средний расход город плюс трасса составляет около 8,3-8,6 л, городской пробочный - немногим более 10 л на сотку.
Думаю, применяй я систему круиз-контроля не только лишь для тестов, да и в протяжении длинноватых перегонов, трассовый расход горючего удалось бы понизить еще более Но дело в том, что наши трассы не очень адаптированы для круизов , длительное время поддерживать одну и ту же скорость не удается то упираешься в тихохода , то вырываешься на обгон Но если при включенной системе поглядеть на экран бортовика, то можно найти, что при скорости около 100 км ч моментальный расход горючего держится на уровне 5-6 л на сотку.
Содействует оживленному движению и шасси Подвеска впереди МакФерсон , сзади скручиваемая опора , издающая необычную барабанную дробь на малых скоростях рассмотрев автомобиль снизу, я не нашел признаков износа деталей , после разгона как будто собирается Жесткая ли она Да, на больших неровностях к примеру, при преодолении лежачих полицейских пассажиры заднего дивана иногда издают дружное ой , но жесткой эту подвеску я бы все таки не именовал Если на ультракоротких волнах она дробит , то на средних и длинноватых плавненько приподнимает и опускает кузов, при всем этом не допуская раскачки Наклоны в поворотах, быстрее, легковые, чем кроссоверные, и управлять автомобилем на зигзагообразных дорожках было бы даже приятно.
если б не полностью пустой руль В руководстве по эксплуатации Чангана я натолкнулся на таковой любознательный пункт если отключить аккумулятор более чем на две минутки, электроусилитель управляющего управления растеряет способность возвращать руль после поворота в положение прямо усилие на руле при всем этом не вырастет Эта ситуация просто устраняется, нужно только проехать по прямой около 500 м со скоростью 50 км ч Мне довелось проезжать в таком режиме и 5 км, и поболее, но руль информативнее не стал Вприбавок он тут к тому же длиннее , чем у братьев по классу целых три оборота от упора до упора, что сегодня уникальность В общем, рулевое модели CS35 я бы оценил максимум на троечку.
Маленькие выпуклости дорожного покрытия не очень нравятся автомобилю на разбитых сельских дорогах шины начинают значительно гудеть, а подвеска дробить Но более большие огрехи полотна Чанган пролетает на ура Ни пробоев подвески, ни смещения с курса, ни даже бряцания частей внутренней отделки не наблюдалось Можно было уверенно валить на неплохой скорости Страшновато было только за шины с низким профилем не высадить бы грыжу С другой стороны, будь профиль повыше, маневренность была бы уже не та Что все-таки до комфорта, точнее, дискомфорта, низкопрофильные шины на дорогой версии его не повышали.
Приятно было нестись на Чангане и по грунтовым дорожкам Он охотно проглатывал даже настолько противные для большинства автомобилей следы гусеничного трактора На таких участках я опробовал систему Абс, которая отлично сработала на опасных стиральных досках автомобиль при торможении не менял курса, замедляясь ровно и прогнозируемо Вообщем тормоза кроссовера оставили приятное воспоминание не очень резкие, да и не ватные Тормозные механизмы дисковые на всех колесах.
В глубочайших песочных колеях переднеприводный автомобиль начинал рыскать и срываться в сносы, вобщем, просто парируемые добавлением газа Системы стабилизации у него нет, значок EPS, появляющийся на панели устройств при включении зажигания, не следует путать с ESP, это всего только Electric Power Steering электроусилитель руля.
Коварство песочных дюн для Чангана заключается в другом Попытка преодолеть бруствер на краю дороги потерпела фиаско автомобиль крепко сел на днище Пришлось идти в деревню нет, не за трактором, всего только за лопатой Мораль в тестовые поездки следует непременно брать шанцевый инструмент, не излишней будет и ручная лебедка с припасом троса, благо стоит не недешево Ведь как на кроссовере не съехать с дороги Ну вот, съехали, как досадно бы это не звучало, неподалеку.
Позднее, установив автомобиль на смотровую канаву, я сообразил причину не очень высочайшей его проходимости Дело в том, что моторный отдел снизу был надежнейшим образом защищен массивным железным листом, который уменьшил штатный дорожный просвет в 180 мм до совсем легковых 140 мм Вот такую нехорошую роль сыграла защита Хотя установщики предусмотрели возможность поменять моторное масло и фильтр, не снимая ее Это плюс какая-никакая, а экономия.
И еще оказалось, что после преодоления барханов меж защитным листом и агрегатами скопилось много песка Отлично, что всего только песка Если б это была вязкая глина, она могла бы крепко застрять в узеньком пространстве и усугубить остывание мотора Песок, даже мокроватый, равномерно подсохнет и высыплется.
Естественно, красивый переднеприводный китайский кроссовер совершенно не адаптирован для полевых критерий Планируя выезды на природу с его ролью, придется кропотливо продумывать маршруты, избегая грязищи, глубочайшего песка, больших неровностей Повреждения агрегатов можно не бояться, они отлично прикрыты , а вот риск крепко сесть на днище существует, и большой Может и лопата не посодействовать если грунт окажется жестким Вот тогда и почувствуешь себя реальным джипером , отправляясь в поход за трактором.
Итак, наше тестовое колесо доехало до Казани и даже далее тестовый маршрут неприметно превысил 1000 км Дистанция была пройдена без заморочек, просто и непосредственно если не считать пятнадцатиминутного вызволения кроссовера из песочного плена под непрерывными налетами комаров и мошки Общая оценка автомобиля приближается к четверке , главные минусы непонятный руль, гулкие агрегаты, маленький дорожный просвет, грубоватая отделка успешного по дизайну салона, не очень емкий багажник и запах китайского химзавода В остальном полностью симпатичный и удачный в эксплуатации мини-кроссовер.
Перед покупкой автомобиля каждый будущий обладатель кропотливо анализирует всю доступную информацию о нем, копается в Интернет-форумах, пытает менеджеров по продажам в автосалонах, также тех, кто уже купил данную модель Находясь в шоу-руме, где выставлены красивые разноцветные чанганчики , я невольно подслушал некие дискуссии И узнал много увлекательных себе вещей Опытные гости это те, кто собрал больше инфы в Вебе жарко убеждали чайников , что, дескать, машинка хороша, но вот оживленна только до 100 км ч, а далее вянет неправда , при всем этом салон у нее очень гулкий и полный сверчков тоже не совершенно так Пожалуй, я мог бы согласиться с недочетом вентиляции картера мотора, ну и то с натяжкой Когда я снял защитно-декоративную пластмассовую крышку мотора, то нашел, что вокруг желтоватой ручки щупа-указателя уровня масла расплылось маленькое жирное пятно При всем этом уровень масла, испытанный по щупу, был приметно выше нормы Может быть, предпосылкой отпотевания был перелив масла, который допускать не рекомендуется.
А вот еще детали Поглядите на фото моторного отдела ВСЕ видимые кузовные детали покрашены в единый цвет, меж тем как производители экономных моделей часто сберегают на краске и оставляют не видимые снаружи элементы автомобиля покрытыми только сероватой неказистой грунтовкой именовать узнаваемый европейский бренд Правая опора агрегата чуток поржавела за маленькой пробег но ведь она выполнена из чугуна, а не из легковесного алюминия, тяжеловата, зато надежна Сварные швы промазаны пластизолем Аккумулятор имеет глазок , индицирующий степень заряженности Резиновые шланги, проходящие вблизи от жаркого мотора, одеты в железную оплетку Подмена ламп не составит труда агрегат размещен низковато, заглушки на внутренних сторонах фар вседоступны.
Что у нас снизу Днище покрыто крепким черным противокоррозионным составом Фронтальные рычаги выгнуты из толстого железного листа и усилены приваренными косынками Задняя скручиваемая опора тоже производит воспоминание сильной, а штоки задних амортизаторов защищены от грязищи пластмассовыми трубчатыми чехлами Топливный бак и глушитель установлены выше балки Вопреки ожидаемому, прекрасные подножки не усугубляют геометрическую проходимость автомобиля они размещены даже выше порогов кузова А вот их крепления очень выступают вниз и могут послужить дополнительными тормозами на неровных грунтовках Так что тем, кто хочет эксплуатировать автомобиль вне дорог с жестким покрытием, от подножек лучше отрешиться Тем паче, что при посадке в салон ими все равно не пользуешься кроссовер Чанган не джип, высота не та.
Что ж, без преувеличения можно сказать, что на русском рынке появился очень даже красивый игрок в команде кроссоверов По стоимости 549 000, 639 000 и 669 000 рублей за версии Standart, Comfort и Luxe с механической трансмиссией передач и Luxe AT за 699 000 рублей соперников у него мало, ну и те, что первыми приходят на разум, за такие средства в сопоставлении с Changan будут просто пустыми Пусть автомобиль вышел не очень внедорожным , зато полностью городским и трассовым Если где-нибудь на шоссе меж Москвой и Казанью увидите таковой, не сомневайтесь, - он доедет и возвратится.