Не так давно мы тестировали новенького на русском рынке китайский кроссовер Changan CS35 Люксовая комплектация CS35 с автоматической коробкой оставила полностью подходящее воспоминание Этакий красивый середнячок , с хорошими претензиями на популярность Хорошо скроенный, аккуратненько собранный, приятный в управлении и динамике автомобиль Дизайн автомобиля незначительно лишне универсально-европейский, но без перебора - свое лицо у CS35 есть При всем этом Changan CS35, хоть и имеет схожий на Акуру значок, это уже совсем не абидас Автомобиль может повытрепываться не только лишь наружностью, да и претензией на качество сборки, также хорошим оснащением и достаточным вниманием к деталям Работа рекламщиков здесь видна невооруженным глазом соотношение стоимость качество оснащение вышло полностью симпатичным.
Посреди недочетов автомобиля тогда были отмечены непонятный головной свет, возникновение специфичного пластмассового аромата при нагреве печки и несколько излишняя высокооборотистость мотора, из-за чего без привычки сначала колеса на льду часто уходили в срыв на старте движения Остальное можно списать на дело вкуса и придирки.
Соответственно, все произнесенное про Changan CS35 с автоматом можно один в один гласить и про механику При этом, как с положительной стороны, так и с негативной В целом автомобиль опять оставил приятное воспоминание неплохого рабочего середнячка - равновесного и красового Да и увиденные у старшего собрата недочеты здесь тоже выявились.
Главное и чуть не единственное отличие тестового экземпляра Changan CS35 от предшествующего эталона в ручке переключения коробки и дополнительной педали Исходя из убеждений эргономичности и лишняя педаль, и ручка удались китайцам на славу Педальный узел удачный, довольно универсальный, чтоб было комфортабельно и даме, и мужчине, а переключение передач достойно пятерки с плюсом У ручки маленький ход, включения легкие, точные и ясные Время от времени даже охото усомниться, что это механический агрегат уж очень все похоже на какую-нибудь игровую приставку Единственное, к чему можно придраться, так это к лишне мягенькой отсечке включения задней передачи после перехода с неких типов трансмиссий к этому придется привыкать.
Казалось бы, эталон Но есть и маленькая червоточинка Это лишне высочайшая оборотистость мотора наибольший вращающий момент он развивает только на 4000-5000 об мин Наивысшую же мощность выдает на 6000 об мин а это уже практически красноватый сектор В итоге мы имеем ту же делему срыва колес при начале движения на скользкой поверхности, что и у автомобиля с Коробка автомат, но с механикой дозировать газ уже труднее Хотя здесь и изготовлена попытка посодействовать водителю можно поймать легкую отсечку мало нужного для старта газа, что комфортно в пробках, но работает это только на ровненькой дороге Если есть маленькой уклон либо под колесами препятствие, придется полагаться только на свою сноровку В неких случаях это тяжело на льду либо глине не прокрутить колеса на старте будет довольно трудно Машина или глохнет на низких оборотах движку очевидно не хватает мощности, или буксует Так что о покорении бездорожья лучше позабыть совершенно Это стопроцентный городской житель В остальном Changan CS35 с МКПП ведет себя очень благопристойно и на обгон выходить не жутко, и маневрировать просто Правда, лишне оборотистый движок провоцирует на оживленное вождение хотя, нужно сказать, при езде в этом стиле машина указывает себя с наилучших сторон.
Стоит на дороге Changan CS35 до скорости 130 км ч полностью удовлетворительно, а по сопоставлению с некими экономными седанами очень даже хорошо Подвеска, естественно, далека от эталона комфорта дробь колес чувствительно отдается в позвоночник на неровной дороге, но зато машина не валкая и просто управляется Руль обеспечивает хорошую оборотную связь, а опции подвески не принуждают чрезвычайно волноваться на колейности, которой на наших дорогах навалом В свою очередь высота дорожного просвета и очень солидный ход колес позволяют себя ощущать уверенно в наших реалиях.
Когда автомобиль попал на тест, на приборной панели красовались какие-то страшные числа среднего расхода горючего 25 л 100 км Как удалось достигнуть этой умопомрачительной числа, даже тяжело представить за 1300 км тест-драйва не удалось перевалить даже за 10 л на 100 км В режиме дневного городка, высокоскоростной езды по трассе и ползанию по загородным грунтовкам приблизительно в равном соотношении Changan CS35 ел 8,7 л Когда режим движения стал больше похож на пригородный цикл другими словами 30 процентов городка и 70 трассы расход снизился до 7,5 л 100 км Если заявленные производителем данные для городского режима близки к правде, то 5,5 л на 100 км для трассы кажутся все-же неким лукавством Но получившийся расход горючего совсем не настолько пугающий, каким пробовал представить бортовик сначала теста здесь Changan CS35 опять в середнячках Нужно сказать, компьютер Changan CS35 позабавил снова в некий момент горючее стало подходить к концу, а заправки все не было На экране отображалось 100 км до заправки, 70 км, 60 км А вот на рубеже в 50 км компьютер наотрез отказался иметь какое-либо отношение к безответственному поведению собственного командира и выдал три прочерка.
Красивые блок-фары опять не повеселили свет в Changan CS35 китайскому концерну не удался Хотя он и соответствует ГОСТу как мы удостоверились в прошедший раз , даже когда фары незапятнанные, головной свет особенного экстаза не вызывает непонятный и слабенький Когда погода грязная, становится еще грустнее Стекло блок-фар мгновенно марается, и в черное время суток ехать становится тяжело А вот зеркала загрязняются медлительно и в запятнанную погоду это веселит.
Управление климатом в Changan CS35 хоть и смотрится эффектно, на самом деле ведет себя средненько То все комфортабельно, то вдруг температура воздуха сама по для себя изменяется В итоге приходится повсевременно играть опциями печки При всем этом, невзирая на многоступенчатый регулятор, на самом деле положений работы не настолько не мало После половины вентилятор становится гулким и ехать под завывающий аккомпанемент не очень приятно И опять запах Было теплее, чем во время первого теста и машина успевала греться на солнце, ну и печке было значительно легче прогревать салон Не сказать, что пахучесть пластика трагическая, но воспоминание от машины смазывает подобного не наблюдается ни у экономных автомобилей АВТОВАЗа, ни у китайских соотечественников-ховеров от концерна Great Wall Подозрение вызывает материал воздуховодов и либо звукоизоляции Запах фактически стопроцентно теряется, если машину как надо прожарить , а позже отлично проверить Охото надежды, что это детская болезнь первых экземпляров Changan CS35 на русском рынке, и в предстоящем она будет разрешена.
Основную часть времени зимой ярко-красный красавчик будет смотреться вот так вся краса будет прятаться под ровненьким слоем грязищи Если б неувязка была исключительно в эстетике, всё можно было пережить Но дело в том, что всё это бесчинство попадает во все щели и сокрытые полости автомобиля, где из-за нехороший вентиляции коррозионные процессы будут происходить активнее Сначала последствия будут неприметны, а позже процесс пойдет лавинообразно вот уже появились пятна ржавчины, а здесь уже недолго и до сквозных дыр Сколько времени отпущено кузову Changan CS35 без специальной обработки.
CHANGAN CS35 Обзор, цена, характеристики новый Чанган CS35
Жалко, но прекрасный внешний облик Changan CS35 не преподнес приятных сюрпризов Качество расцветки и обработки металла хорошее, но особенных достижений здесь нет Пара-тройка месяцев на столичных дорогах без антикоррозианта, и вот уже узоры ржавчины показываются то здесь, то там Дополнительной антигравийной обработки нет, потому показавшиеся сколы стремительно зацветут.
Итак, вердикт Чуда не вышло Противокоррозийная обработка новенькому Changan CS35 нужна и делать ее необходимо сходу По коррозионной стойкости кузова китайский кроссовер Changan CS35 попал в компанию к своим же соотечественникам из Поднебесной, также автомобилям ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и UzDAEWOO Это по систематизации ООО Техноэкспресса самая последняя, 3-я категория Для сопоставления на первую категорию дается до 8 лет гарантии на обработанный автомобиль, на вторую до 5 лет, а вот для третьей 4 года потолок Так как тестовый Changan CS35 уже побегал по Москве, получив свою порцию химии и сколов, то, как автомобиль с первичными признаками начинающейся коррозии, он получит гарантийных три года.
Огрехов сборки не достаточно автоконцерн из столицы старого Китая сделал суровые успехи в плане контроля свойства Проблемных мест у Changan CS35 отыскать удалось не достаточно, хотя все они же есть Так, к примеру, тут не совершенно аккуратненько положен пластизоль в щель будет забиваться влага и грязюка, а означает, будет сгнивать кузов.
Защиты картера в базе у Changan CS35 нет - ее можно получить только в качестве функции Интересно, что защиту картера для Changan CS35 делает русский производитель Так что, хотя автоконцерны в Рф часто сетуют на трудности с поиском местных поставщиков запчастей и девайсов, какие-то подвижки в сторону улучшения ситуации все таки есть С виду к защите картера претензий никаких нет.
А вот подкрылки установлены самые дешевенькие тонкие и хрупкие Так, какой-то из них не удалось снять с крепежей без повреждения К кузову они прикреплены на 2-ух шурупах и стандартных клипсах Вероятнее всего, при демонтаже они обломаются, потому запаситесь клипсами в ассортименте, если задумаете без помощи других произвести схожую операцию Пластик бампера лучше, но также хрупкий Потому при манипуляциях по его демонтажу стоит проявлять завышенную аккуратность, а о парковке по слуху запамятовать.
У себя на родине, в Китае, авто Changan пользуются популярностью Так, согласно мартовской статистике CAAM China Association of Automobile Manufacturers , которую опубликовал ChinaAutoWeb Чанган занимает 5-ое место по продажам в Китае А вот в ТОП 50 посреди кроссоверов испытуемый Changan CS35 находится на 11-м месте в марте китайцы приобрели 9399 этих поджарых выходцев из старой столицы Не самые выдающиеся заслуги, да и слабенькими их именовать нельзя - крепкий таковой середнячок Но после внимательного рассмотрения перечня победителей, становится видно, что семь из 10 это глобальные модели больших глобальных автоконцернов Фактически китайские здесь представлены только две модели Great Wall и одна BYD А вот это уже принуждает по-другому поглядеть на средненькое достижение 4-ое место это, естественно, не пьедестал почета, но выход в полуфинал засчитан.
Ворачиваясь к вопросу, что лучше механика либо автомат , придется поломать голову Ручная коробка Changan CS35 веселит точной работой и комфортным расположением, а ценник более привлекателен Но я бы дала предпочтение автомату Changan CS35 обычный городской житель, а в пробках справиться с оборотистым движком проще при помощи Коробка автомат.
Сказать что-то уверенно про реализации на вторичном рынке на данный момент очень трудно, можно только попробовать спрогнозировать Давайте попытаемся это сделать Вероятнее всего, спрос 1-ые годы на этот автомобиль будет очень небольшой, но пройдет пара-тройка лет, и спрос на б у Changan CS35 будет расти И желаю представить, что спрос на подержанные авто Changan CS35 будет достаточно высочайший Таковой вывод навязывается по последующим причинам во-1-х, стоимость подержанного Changan CS35 будет применимой для автомобилей данного класса, во-2-х у него полностью современная внутренность и современный, симпатичный внешний облик, в-3-х наружный лоск Changan CS35, который дали ему китайцы, к этому времени еще не успеет угаснуть.