Приобретался сей аппарат сначала 2008 как 2-ая машина в семью На тот момент была 14 2005 года выпуска, которая также приобреталась в салоне новейшей Когда встал вопрос о приобретении 2-ой машины рассматривался вариант чего-то маленького и не дороже 250 тыс руб, пробы предложить взять что-то из семейства Лада Самара напрочь отметались - хватало одной повторятся не хотелось.
Проездив по салонам пол денька и осознав что за такие средства машину не считая как русскую не купиш, я уже задумывался отрешиться от данной затеи и возвратившись домой залез в веб поглядеть вероятные варианты российского автопрома и совсем случаем натолкнулся на веб-сайт компании ИРИТО на котором и нашел рекламу Брио Созвон с менеджером и доказательство что в тот же денек я могу уехать на черном Брио по стоимости даже меньше 200 тыс рублей Дальше следовал приезд в салон и беседа с манагером из чего выяснилось что 200 стоит самый обычный Брио, просмотрев вероятные варианты я приостановил выбор на комплектации снаряженной движком 1 0 47 кобыл , кондюком и литыми дисками Прождав около 2х недель, которые ушли на привоз машины из городка Гжель и подготовку антикор, подкрылки, защита картера я стал владельцем данного чуда китайского автопрома.
Машина сходу повеселила своим необыкновенным дизайном, дизайн ателье Пининфарина видимо не напрасно занимается дизайном Ferrari и Хафей Брио вышел известным на дороге В салоне разместился нормально, эргономичность полностью сносная, правда очень изумила идущая в комплекте с машиной штатная касетная магнитола, которую поменял практически приехав домой Не приглянулась разница в фронтальных сиденьях, пассажирское как выпуклая посреди табуретка, водительское обычное, но ездить лучше пристегиваясь, по другому на повороте можно слететь с сидения Неловкие внутренние ручки дверей, чем то напоминают мелкие незакрытые пепельницы Оценил ручки на крышке багажника которые упрощают его закрытие.
По ходовым качествам могу сказать что движка в 47 лошадей очевидно не хватает на разгоне, хотя разогнавшись машина хорошо держит свою крейсерскую скорость 120-130 км, больше 145 км разогнать мне ее не удалось, очевидно не хватает мощности движка При езде с кондюком разгоняется очень вяло Приглянулись тормоза, достаточно хваткие и информативные, правда не так давно столкнулся с прилипшими к барабану колодками в заднем правом колесе, после этого накладки с колодок просто отвалились Понравилось достаточно легкое рулевое невзирая на отсутствие гидроусилителя.
На данный момент машина прошла около 30 тыс км, эксплуатируется в главном моей мамой, которая ей в целом довольна Из больших поломок пока была только подмена правой шаровой с рычагом в сборе и описанные выше распавшиеся колодки Не понравилось ЛКП - попытка вымыть машину керхером привела к сколам краски на стыке крыла и бампера Болезнь перегорания лампочек в противотуманниках вылечил установкой в их дешевенького ксенона, переработал и сами противотуманники объединив линзованные от 5 Пассата с корпусом от мультивеновских, светить стали лучше, смотреться тоже К головному свету претензий не было но тоже поставил ксенон тк живу за городом практически в 100 км от Москвы, а с освещением дорог там натужь.
Желаю отметить ремонтопригодность машины, в сервисе не открещиваются как от Волги либо Москвича, а тихо берут и делают Пока прохожу регламентные ТО, скоро поеду на 30 тысячное, после чего напишу что официалы отыскали и как развели меня Отрешаться от ТО не планирую, тк гарантия на движок и коробку 100 тыс км либо 3 года эксплуатации ТО прохожу на Войковской в Ирито, где и приобретал машину Недешево, но для сопоставления движок на нее стоит около 100 тыс руб при стоимости машины в 231 моя комплектация с доп услугами.
2500$ Чудо с пробегом за 1 000 000км VW Jetta 2 Перекупы Подбор Автомобиля Труп Седан Колхозный
На этом я заканчиваю собственный рассказ о Брио, продолжение напишу после планового ТО на 30 тыс км, прошу скептиков учитывать что в семье есть свежайший фольксваген пришедший на смену ваз 2114, БУ Киа спортедж, потому попытка предложить взять БУ немца либо чтото схожее волосатых годов не котируется, попытка сопоставить с Матизом тоже неактуальна - сам я не небольшой по телосложению и в Матизе поместился с трудом у Брио салон незначительно больше Машина бралась в качестве 2-ой в семью и с этой функцией совладевает.
езжу на брио 5 лет, у меня 2006 г двиг 1,1, кондёр, подушка в управлении как велик просто , на разгон достаточно оживленна, расход 3,5-7л как давить на газ, в обслуживании дешевле вазов и многих других авто, - ходовка матиз,тормоза хонда а движок очень неплохой и надёжный тойота либо митсубиси так и не сообразил ложил стрелку правда пришлось откупаться , ранее и ездил на вазах и неких иномарках ассоциировать с другими авто трудно поэтому как есть плюсы и минусы, но в целом умопомрачительный автомобиль и ещё проходимость очень не плохая как зимой так и по грязище, не танк естественно но.
Длительно хохотал над омовением этой консервной банки Керхером и колхозом противотуманных фар Сие изделие не выдерживает никакой критики даже по отзыву 1 Разница в фронтальных сиденьях 2 Движок чуть не от мопеда 3 Колодки,прилипшие к барабану 4 Качество лакокрасочного покрытие-вообще смешной рассказ 5 Вонь сраного китаёзного пластика во всех автомобилях без исключения Сограждане,образумьтесь Неуж-то вы так бедны,что бы брать авто из фольги и очень низкого свойства вцелом Единственное-очень жаль маму автора-жлоба,которую он усадил за руль этого недоразумения Грамотей,отдай маме свежайший Фольксваген,а сам поездий на этом уёбище.