При первом взоре на Ховер М2, можно с уверенностью предложить, что он многим понравится Дизайн у этого автомобиля полностью современный и он не смотрится жестко, хотя определённая брутальность в виде находится Впереди этот автомобиль смотрится очень миролюбиво Также солидности Грейт Вол Ховеру М2, присваивают большой фронтальный бампер и внедорожный обвес, выполненный из пластика.
Небольшим этот автомобиль не смотрится, если даже учитывать, что его длина всего 4 метра, ну и в высоту и ширину числа практически однообразные 1 метр 70 см Необходимо отметить, что на джип Hover M2 не похож, быстрее это минивэн Такое воспоминание сложилось ещё и из-за маленьких колёс, поперечником 16 дюймов, которые обуты в резину 195 55 Ну и дорожный просвет всего-то чуток больше 160 мм.
Смотря на Hover M2, на разум приходит сходу другая модель компании это Great Wall Cool Bear В компании Great Wall Motors признаются, что Great Wall Hover M2, это городской молодёжный минивэн с приводом на все колёса Также необходимо добавить, что спецы компании очень отлично потрудились над этим автомобилем Great Wall Cool Bear это четкая копия Тоета bB, а Great Wall Hover M2 полностью самостоятельная модель Ну и в этом автомобиле можно отыскать похожие черты к примеру, что-то от Nissan Note, либо от Skoda Yeti , но это всё придирки Стоит только поглядеть на конечный итог и станет ясно, что этот автомобиль очень привлекателен, и его нельзя упрекать в прямом копировании чужого стиля.
Что поражает больше всего, так это качество выполнения салона Чуть раньше, числилось, что машины китайского производства и качество вещи совершенно несопоставимые К Грейт Вол Ховер М2 это не относится Естественно, недешево материалы не смотрятся, но к качеству сборки и подгонки деталей, претензий нет Всё изготовлено качественно и аккуратненько Не понравилось только одно материал, который использовали при отделке дверей Он очень мягенький и склонен к возникновению задиров.
тест-драйв Great Wall Hover M2
В оснащение Грейт Вол Ховер М2 заходит климат-контроль, обогрев фронтальных сидений, электронные стеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и обогревом, парктроник, две передние подушки безопасности, Абс с системой EBD, электронный лючок, также мультимедийный музыкальный центр с огромным сенсорным экраном, Блютуз и навигацией Этим мультимедийным центром можно управлять, не отрывая рук от руля.
Водительское место полностью эргономично и не вызывает огромных приреканий Свободного места над головой водителя и пассажира довольно, посадка как во джипе ровная Панели устройств размещены по центру торпедо, поначалу это кажется непривычным, но позже всё встаёт на свои места Клавишами обогрева сидений, расположенными справа, воспользоваться очень неловко не достаточно того, что они находятся очень низковато, так ещё их не видно за креслом водителя.
Задние пассажиры разместятся с комфортом, а два их будет либо три, и какого они будут роста, значения существенного не имеет Для малогабаритного кроссовера, Great Wall Hover M2, показывает хорошие характеристики по перевозки грузов В багажнике поместится 330 л. груза, а если сложить задний ряд сидений то все 1100 л. Этого хватит, чтоб перевезти даже очень габаритный груз Но чего Ховеру М2 вправду не достаёт, так это грузоподъёмности 407 кг это всё на что способен Ховер.
Управляется Hover M2 отлично, но особенного драйва в нём нет При разгоне переключения передач происходят мягко и чётко Приблизительно до 80 км ч разгон впечатляет Для передвижения по городку, этих способностей, будет хватать с припасом При переходе на четвёртую передачу, автомобиль также уверенно разгоняется, но происходит это уже еще медлительнее В конечном итоге, за 17 секунд, стрелка достигнула, всё-таки отметки в 100 км ч Хотя производитель заявляет, что делает она это за 16 секунд.
Когда скорость приблизилась к отметки в 110 км ч, пробую включить пятую передачу Лучше бы я этого не делал Чтоб разогнаться до 140 км ч, необходимо сильно много времени Педаль акселератора выжата стопроцентно, но далее этой отметки, разогнаться не удалось Как заявляет производитель, максималка у этого автомобиля 158 км ч.
На руление автомобиль откликается стремительно и прогнозируемо, и это на 140 км ч, но чувства драйва нет совсем Маневренность не плохая и менее того Грейт Вол Ховер М2 держит дорогу отлично Специально направляю автомобиль на огромные выбоины в асфальте Намёков на пробой подвески нет никаких, никакой раскачки либо рыскания Но вот и 1-ый круг подошёл к концу Остановившись, делюсь своими впечатлениями с сотрудником Он мне произнес, что машина очень мягенькая и выпуклости практически не ощущаются Да, подвеска вправду отлично совладевает со своими обязательствами Если в салоне лючок держать закрытым, то шума фактически не слышишь.
Начинается круг 2-ой Снова активно разгоняюсь, но сейчас на четвёртой передаче, кручу мотор до красноватой зоны Разогнавшись до 140 км ч, перехожу на пятую Грейт Вол Ховер продолжает уверенно разгоняться, когда стрелка спидометра добравшись до 160 км ч застыла, то я сообразил это максимум Под конец круга, я решил резко оттормозиться Жду, когда сработает Абс, но ничего не происходит, просто я уверенно тормознул, даже без блокировки колёс И это со 120 км ч.
Согласно чертам, Great Wall Hover M2, скорость в 158 км ч набирает Кстати, он может позволить водителю ощущать себя уверенно даже на таких скоростях Энергоёмкости подвески, Ховеру М2, хватает для комфортабельного перемещения на огромные расстояния Когда завершился 2-ой круг, я увидел эстакаду Пора полюбоваться на новинку снизу Заглянув под днище, сразу нашел, несколько сюрпризов Из коробки подтекало масло Вероятная виновница, нашлась стремительно это сливная пробка Хотя навряд ли в этом повинны поставщики запчастей для Great Wall Hover M2, но осадок остался Также, механизм стояночного тормоза, от брутальной среды и грязищи, ничем не защищён Рычаги в независящей подвеске размещены очень низковато, так что попадать в колею, я бы не рекомендовал От земли до картера заднего дифференциала и нижних рычагов, расстояние такое же, как и у обыденного легкового автомобиля Раз уж производитель заявляет, что это кроссовер, мы едем на грунтовку На полигоне, равнинная грунтовка это кольцо, протяжённостью 14 км, где собраны самые различные типы бездорожья Всё началось с каменистой дороги Ни камешков, ни ям, по отзывам хозяев, Great Wall Hover M2, не замечает совсем И чем резвее мы едем, тем меньше нас трясёт А вот на малеханьких скоростях, на таковой грунтовке, комфорт, так скажем, не очень Тоже самое можно сказать и о дороге, которая вымощена булыжником.
После чего, дорога начинает уходить вниз, где грязюка и огромные лужи Передняя ось, у Ховера М2, ведущая, а в случае пробуксовки, задняя подключится автоматом, через вискомфту В таковой конструкции есть один недочет не должно быть долговременной пробуксовки, потому что вискомуфта перегревается и автоматом отключает заднюю ось, и вы остаётесь только с фронтальным приводом Лучше ранее не доводить, потому что без сторонней помощи выехать будет нереально Глубочайшая грязюка, практически как родная стихия для Hover M2 При проезде этих скользких препятствий, на 2-ой передаче, он никогда не забуксовал Тормознуть и позже тронуться в глубочайшей луже не составило труда, даже когда фронтальные колёса начинали пробуксовывать, очень мягко подключалась задняя ось, и машина расслабленно продолжала движение.
Но неодолимым испытанием для Hover M2, стала лесная колея Она была не очень глубочайшая, но Ховер, всё время цеплялся картером заднего моста за грунт и рычагами срезал земельные бортики Очень тяжело было выкарабкаться из этих мокроватых канавок, чтоб продолжить маршрут без помощи других, сказалась конструкция полного привода Задняя ось, подключается с огромным запаздыванием Фронтальные колёса уже раскрутились и только бессильно буксуют, а позже задние, проталкивают машину вперёд по колее.
Из всего следует, что Great Wall Hover M2 это городской кроссовер, и отойти перед бездорожьем ему не постыдно, потому что создавался он не для этого На оборотном пути, нам захотелось экстрима Мы решили проверить работу Абс, на относительно сухом участке грунтовой дороги После разгона до 60 км ч, тормозим до того момента когда сработает Абс, при всем этом руль поворачиваем на лево, а потом выравниваем автомобиль Под стрекотание Абс, Hover M2, делает этот манёвр совершенно, послушливо следуя за рулём Намёка на занос нет никакого, а снос фронтальной оси, так малозначительный, что его просто не замечаешь.
После грунтового полигона, мы решили проверить, какой подъём будет по зубам нашему подопечному На полигоне таких подъёмом сильно много, но нам были увлекательны только наибольшие значения Мы не сомневались, что Грейт Вол Ховер М2, управится с хоть каким штатским подъёмом Вращающего момента и мощности в 105 л с ему полностью довольно для большинства ситуаций Подъёмы от 30 до 60 градусов это испытание для джипов, в арсенале которых имеется понижающая передача, но у Great Wall Hover M2, этого нет Мы решили, что попробуем У Ховер М2, углы заезда и съезда равны соответственно 24 и 27 градусов Для машины такового класса, это просто примечательные значения На крутых подъёмах и спусках, заморочек с геометрической проходимостью, не должно появиться.
Впереди подъём в 30 градусов подъезжаю, трогаюсь, мало разгоняюсь и уже на середине подъёма, понимая, что 2-ой передачи уже не хватает, включаю первую обороты здесь же подпрыгнули выше 4000, а это означает, что чтоб преодолеть таковой подъём, необходимо максимум вращающего момента, даже на первой силовой передаче Вспять возвращаюсь по спуску в 40 градусов всё вышло просто и непринуждённо, но подняться по такому же подъёму, я уже не рискнул Так что, тем, кто захотит приобрести Great Wall Hover M2, предстоит полагаться не только лишь на машину, да и на свои собственные силы и здравый смысл Уже на выезде с полигона, мы заехали на участок дороги, которая имитирует горный серпантин И тут, Ховер, показал себя очень отлично Без сносов и визга шин, он на немаленькой скорости, заходил в повороты Без маленьких наклонов, естественно, не обошлось, но они не такие приметные Чего вправду не достаёт, так это боковой поддержки креслам, и это ощущается, в особенности на серпантине В целом управление этим Ховером, настраивает лишь на положительный лад.
Перед тем как подвести итоги, проведённого нами тест-драйва, охото отметить, что в самом богатом выполнении, Great Wall Hover M2, стоит 545 тыс рублей Автомобиль необходимо оценивать, исходя из его цены За такие, забавные , по современным меркам средства, вы получаете хороший городской автомобиль, который дозволит для вас, комфортабельно передвигаться фактически в всех критериях и на любом покрытии Благодаря своим малогабаритным размерам и динамике в границах 50-70 км ч , делают Great Wall Hover M2, неподменным ассистентом в городке, а благодаря подвеске, вы не будете чувствовать каждую кочку и выбоину русских дорог, всем телом Внедорожного арсенала у этой модели, для поездок на природу либо дачу, должно хватать с лихвой, ну и зимой этот Ховер, не спасует перед снежной кашей.
Что можно сказать про минусы Их просто незначительно хотелось бы поострее и почётче рулевое, поинтенсивнее разгон до 100 км ч, и возможность установить колёса большего поперечника, но потому что арки не позволяют этого сделать, можно с этим смириться Всё-таки нельзя не согласиться, что Great Wall Hover M2, универсальный автомобиль для городка на каждый денек И собственного покупателя, он непременно найдёт А для тех, кому необходимы истинные проходимцы либо спортивные зажигалки , могут избрать для себя другой автомобиль, но уже за совершенно другие средства.