Фотон BJ1069 фото машины смотрите на моей страничке был куплен мною в 2012 году для работы на перевозках грузов, торговцы убеждали в том, что китайцы научились делать машины С первым косяком столкнулся, когда уже произвёл оплату за это корыто и собирался на нём уехать, да куда там она ни в какую не желала заводиться, механики конторы торговца полдня провозились с машиной и с горем напополам я уехал с печальными идеями и сожалением о приобретении этого чуда китайского гения И вправду машина оказалась полным отстоем электрика повсевременно коротит отчего машина может сгореть , проехав по влажному асфальту, на панели устройств стрелки указателей и индикаторные лампочки начинают жить собственной жизнью, одним словом панель устройств преобразуется в цветомузыку.
Движок через 10 тыс км показал кулак дружбы и не посодействовала обещанная гарантия, всю вину свалили на меня, как позже выяснилось, они со всеми так поступают, так как даже в гарантийный период вылазят такие косяки, которые у обычных производителей возникают как минимум после пробега 300 тыс км Шпильки на колёсах этого драндулета повсевременно обрывает, хотя гайки колёс отлично затянуты и вес перевозимого груза был всего 3 тонны С тормозами тоже нескончаемые препядствия, что очень нередко приводит к трагедиям, знаю это по своим знакомым, так же как и я позарившимся на этот, с позволения сказать, автомобиль и по для себя смотрите фото Не понятно почему приходится подводить колодки вы не поверите через каждую тыщу км это просто жесть Шестерни в коробке и в редукторе моста изготовлены из сыромятины, замучился их поменять, а цена запчастей сравнима с запчастями на Mercedes, хотя качество у их вообщем никакое и в наличии сильно мало чего есть, приходится заказывать и ожидать минимум месяц.
Как же работа спросите вы Да вот так и работаю на это корыто и всех клиентов растерял, а избавиться от этого китайского чуда не выходит, так как таких дураков как я уже больше нет, вот и приходится нескончаемо чинить этот Фотон и кое-как выживать, а есть такое желание пустить его с какого-либо обрыва и запамятовать о нём как о ужасном сне Хорошо поехали далее пальцы шарниров управляющих тяг очень нередко вырывает, сами тяги гнутся при езде по нашим колдобинам О шинах вообщем нет слов, если зимой машина постоит, в особенности под грузом, то они становятся элипсоподобными и пока не нагреются едешь по ровненькой дороге и подпрыгиваешь, дорогу вообщем не держат при торможении чувство будто бы едешь на лыжах Рессоры повсевременно взрываются, даже без перегруза, обрывает крепления рессоры заднего моста.
Рама это вообщем какое-то извращение, никакой геометрии, её повсевременно гнёт, а позже вообщем начинает рвать в самых непредсказуемых местах Редуктор руля нередко клинит, тоже сыромятина Покраска кабины это какое-то изымательство и извращение, краска вздувается пузырями, а металл кабины покрывается сквозными отверстиями от ржавчины Самое увлекательное, что эти грамотеи, которые пробуют для вас втюхать эти волшебство машины, оправдываются тем, что у нас с вами типо руки вырастают не оттуда, а к их китайским чудомобилям нужен особенный подход и поболее нежное отношение Не ведитесь как я на сказки продавашек китайских волшебство машин и тех бедолаг, которые уже пострадали и оказались в опе.
Плюсы Издалека кажется, что смотрится симпатично, но, подойдя поближе, сходу видишь все минусы, как и во всех китайских авто Недочеты Не вздумайте брать, а то позже 1000 раз пожалеете Кстати, реализовать б ушного китайца очень проблематично и фактически не представляется вероятным, дорога одна на вторчермет.
Нашей автоколонной в 2010 году были приобретены 22 машины марки Foton разной грузоподъёмности и, как оказывается, изготовлено это было по большой глупости либо за неплохой откат Во всяком случае история об этом пока умалчивает Если б вы знали, как мы намучились с этим китайским го с самого первого денька Это некий трындец Из 22-х машин со стоянки дилера беспроблемно завелись и уехали на базу только 5 машин, и то по дороге были препядствия С остальными машинами механик и слесаря продаванов провозились полдня, до того как все уехали.
Как позже оказалось, ступицы у всех до единой машин были сухие, смазали Подшипники ступиц мы замучились поменять, выхаживают 10-20 тыс км, навесные подшипники максимум 30 тыс км, столько же выхаживает сцепление, только у нескольких машин сцепление отходило 50 тыс км По гарантии дилеры ничего не делают и всё сваливают на вину водителей Рессоры без конца ломаются, хотя машины не перегружаем Рама как у Газели после перегруза трескается, на поперечинах и креплениях рессор срывает заклёпки Пару раз вырывало шаровые наконечники управляющих тяг Сами тяги гнутся как дюралевые.
У нескольких машин на ходу заклинило редуктор руля, что чуть ли не привело к трагедии С тормозами тоже неудача, несколько машин лупили в зад впереди идущих на светофорах Тормозные колодки вообщем никакие и их приходится подводить через каждые 2 тыс км Сальники хвостовика на заднем мосту потекли на всех машинах через месяц, редуктора мостов завыли, а поменять по гарантии не желают, опять молвят ваша вина, дескать перегружаете Сделали сами независимую экспертизу на твёрдость металла в главной паре и просто офигели, узнав, что металл сырой И всё равно дилеры отказались поменять редуктора, и поменяли исключительно в судебном порядке.
С коробками передач тоже хлебнули много горя, тоже металл сырой Тросики КПП повсевременно рвутся Управляющая колонка вообщем отваливается Кабина покрашена без грунта и на необработанный металл, отчего через полгода краска на всех приобретённых нашим предприятием Фотонах пошла пузырями Не стали уже связываться и перекрасили сами Колёсные диски как у газона со стопорным кольцом и на футорках, полнейший геморрой Камеры как пластмассовые, пришлось все повыкидывать и подбирать российские Шины вообщем нет слов, ни одна шина на всех взятых нами машинах не отходила более 20 тыс км Зимой и даже летом по влажному асфальту машина как скотина на льду Так же зимой, когда машина ночь постояла, то пока резина не прогреется едешь как на квадратных колёсах.
В кабине зимой очень холодно, печка фактически не греет и большие щели в дверях На скорости в кабине завывает ветер как в дымопроводе Кабины пришлось утеплять, тогда хоть мало лучше стало Мотора очень проблемные, в среднем по 22-м машинам отходили 50-80 тыс км У восьми машин разорвался коленвал, у одиннадцати машин движок показал кулак дружбы, другие сдохли по-тихому Запчасти несусветно дорогие и сравнимы по ценам с запчастями на европейцев, которые у нас в парке так же имеются Но качество китайских запчастей просто не выдерживает никакой критики.
FOTON OLLIN
Электрика, даже не охото вспоминать Несколько машин чуть ли не сгорело Изоляция проводки крошится как труха, из-за чего нередко происходит замыкание Сами жилы проводов очень узкого сечения и все под изоляцией окислившиеся, и это на новых машинах Панель устройств, в особенности когда едешь в дождик, живёт собственной жизнью и больше припоминает цветомузыку, из-за того что все разъёмы открытого типа и висят под кабиной, поливаемые водой Поменяли позже на евро разъёмы Такая канитель длилась два с излишним года и значительно помотала нервишки Решили избавиться от этого хлама, привели в более-менее божеский вид и кое-как с горем напополам избавились Пришлось пойти на огромные уступки в стоимости.