Ну, ребята, мы же вроде про 1-ый сезон на байке говорим Кто из новичков сумеет на мото эффективнее чем на авто затормозить без спец подготовки Там где на авто можно педальку в пол зажать, новичок на мото в случае необходимости экстренно тормознуть вероятнее всего свалится, сколько бы ранее он на авто ни ездил Но, могу быть не права, конечно Спасибо тем, кто отписался из числа не ездил на машине, сходу стал на мото ездить по городку.
Тривиально, по объявлениям о продаже Не просто меньше, а конструктивно меньше А если туда добавить ещё аспекты типа нравится не нравится только спортач только не спортач в пластике без пластика , становится совершенно обидно Если взять три главные площадки, выходит 7,6 , 6,7 и 9 по всей базе Это считая и те, где Abs отметили на всякий случай , вкупе с остальными опциями, которых нет И всё равно Abs не панацея, если не умеешь тормозить Это на данный момент много мотошкол, где учят не только лишь как проехать площадку, а дают ещё и базисные способности и понятия управления байком, ранее было совершенно обидно Не раз и не два приходилось сдерживать себя при общении с мотоциклистами, которые от всей души считают, к примеру, что фронтальный тормоз не нужен, либо что тормозить можно только кое-чем одним, либо что при торможении необходимо упираться руками в руль чтобы догрузить фронтальное колесо.
Это функция которая выручает жизни Тормозить в безупречных критериях может хоть какой, что бы пережать - это нужно уже совершенно не чувствовать связь тормоза с колесом abs выручает в ситуациях дальних от безупречных влажная дорога, песок, грунтовка и т п По формулам с 60 км ч на влажной дороге тормозной путь с Abs 35м, юзом - 47м, ну и юзом сколько тормозить не сможешь, упадешь.
Это функция которая выручает жизни Тормозить в безупречных критериях может хоть какой, что бы пережать - это нужно уже совершенно не чувствовать связь тормоза с колесом abs выручает в ситуациях дальних от безупречных влажная дорога, песок, грунтовка и т п По формулам с 60 км ч на влажной дороге тормозной путь с Abs 35м, юзом - 47м, ну и юзом сколько тормозить не сможешь, упадешь.
А еще можно ненамеренно передачу не ту вставить и заблокировать заднее колесо и проехаться на задней точке И в поворот очень круто заложить и в кювете очнуться Много чего еще можно,байк не машина ,она же с 4 колес не упадет Ответ,не допускать критических моментов и запредельных режимов В особенности новичков касается пока опыта не наберутся.
Но если утверждать что неважно какая блокировка колеса падение,утверждение человека байки видевшего на картинке в вебе Если бы так было то я бы может быть здесь бы не писал Обучаться до конца жизни надои улучшать способности вождения,что на авто что на байке ,оглянешся а ситуаций критичных можно было избежать Всюду соломки не подстелишь.
Я на 100 уверен, что новичок в критических критериях не оттормозится так же отлично без Abs как при наличии этой божественной штучки Сколько новичков ты лично знаешь, которые экстренно на дороге блокировали колеса и не падали Не на специальной тренировке, а конкретно на дороге в реальных критериях.
Я лично не один раз перекрыл фронтальное колесо,а заднее и того почаще,падение было одно на трассе оттормаживался и попал на крошку ,в других случаях ухитрился или впору отпустить или удержать байк b блокировки фронтального колеса в главном на грунтовках были Даже не на влажном асфальте,потому что в дождик очень концентрируешся при торможении.
И я не противник Абс ,тем паче что на данный момент идут совмещенные контуры и задействуется всегда оба колеса в торможении для еще наилучшего замедления НО спуститесь на землю, байков с Абс не много даже новых,потому что никто ни в Европе ни в США не обязал производителей выпускать байки с Абс как с неотклонимой опцией А если подходить к нашим реалиям то картина совершенно удручающая в особенности для новичков с ограниченным бюджетом Так что смотрите в оба и тормозите осторожно и отлично,и даже если приобрели мот с Абс и slipper clutch не нужно расслабляться и очень уповают на прибамбасы ,необходимо надежды на трезвый расчет и башку на плечах.
часовой северной башни вот ты странноватый человек, признал бы издавна, что ерунду сморозил, что Abs все же подходящая и нужная штука Это вообщем тривиальный же факт, просто здравый смысл Как и для чего его опровергать вообщем Так нет, будешь до последнего говном кидаться и перлы свои выдавать Какая для тебя разница, есть у меня байк либо нет Мне даже пока без байка разумеется, что Abs крутая штука, хоть и редчайшая пока, а для тебя с опытом на байках и вот не нужна практически никчемная вещь, хоть и падал из-за блокировки колеса видимо очень очень.
vlad_is_love89 , Вы стоите на самой низкой ступени развития Вы еще только формирующееся, слабенькое в интеллектуальном отношении существо, все ваши поступки чисто животные, и вы в присутствии людей с институтским образованием позволяете для себя с развязностью совсем нестерпимой подавать какие-то советы галлактического масштаба и галлактической же глупости о том, как все заABSить,для вас необходимо молчать и слушать, что для вас молвят Обучаться и стараться стать хоть сколько-либо применимым членом общественного общества.
Versys 650 2013 ABS черный.
часовой северной башни vlad_is_love89 сколько часов нужно накатать, чтоб инстиктивно обучить не перекрыть колесо при резком торможении Ответ нисколечко,просто не доводить до резких торможений часовой северной башни chiefforeman эх, все четыре мои падения были только из-за блокировки фронтального колеса Ты еще бабку вспомни Это не повод реализовать байк и грезить о байке с Абс.
Ты запарил сливать,дружок,за рынок ответь,где я писал что Абс говно Либо признай свою некомпетентность,как ты можешь что дискуссировать если никогда не ездил на байке С дивана не боишся свалиться А то нужно Абс поставить,в шлемеи на диванчике сидишь Может байки не твоё А то кто то всегда падает с байка,может лучше на диванчике посиживать о дискуссировать преимущество Абс.
Я вообщем не вижу задачи твоему подгоранию Какая нужна компетенция, чтоб осознать, что Abs архиполезная штука Наверняка уже хоть какой автолюбитель не раз на своем опыте прочуял работу этой системы В особенности впечатляет и веселит работа Abs, когда не ожидаешь ее срабатывания, т е когда по факту ошибочно оцениваешь ситуацию Я себе пришел к выводу, что Abs совладевает со собственной задачей лучше, чем я, по другому не было бы ситуаций, когда ее срабатывание становилось бы для меня неожиданностью Понимаю, если б я лез со своими советами, как верно ездить на байках, рулить и т д Рекомендовать либо судить о том, с чем никогда не сталкивался Но здесь же чисто инженерный вопрос, есть система, принцип ее работы обычный, хоть сама система достаточно непростая Устройство и логика работы системы мне понятна, я сталкивался с ней в реальной жизни Для чего мне спрашивать твоего разрешения, чтоб поделиться своим воззрением на этот счет Кто ты таковой, тролль форумный, мало на себя берешь К чему был твой перл по не доводить до резких торможений в контексте Abs Рекомендовал бы сходу не садиться на байк, хотя по факту ты и это успел сделать Заместо обсуждения на самом деле обычного определенного вопроса ты развел страданий на несколько страничек с оскорблениями и переходом на личности, как баба.
Ну если подходить к вопросу абстрактно, то блокировку колеса он полностью для себя может предупредить, к примеру на чистом сухом асфальте, ограничив наибольшее давление в системе, либо что там он делает Фотографию внутренностей отыскать не удалось, так что остаётся только догадываться о принципах его работы.
Я так сообразил, делается она китайцами перед отправкой, и имеет ограниченный список моделей Ну либо просто кладут нужные сигнальные диски Под определенный модел длительно адаптировать необходимо системы стабилизации, abs чуток проще И я нигде не гласил, что это будет лучше промышленного Хотя если ассоциировать с первым поколением, то полностью может быть.
У меня сзавода стоит abs, если резина не плохая то и вмешиватся система не будет в торможение Если гласить про дорогу без воды, оттормаживался со 120, вцепился в тормоза на сколько мог, Мишлен отработал торможение на ура, Abs не вмешалась Под дождём ездил, но не было необходимости оттормаживатся Лишь на песке на малеханькой скорости ещё несколько раз срабатывала Здесь ещё завист как abs настроена, может эта китайская будет надо-не нужно вмешиватся ещё.
У меня сзавода стоит abs, если резина не плохая то и вмешиватся система не будет в торможение Если гласить про дорогу без воды, оттормаживался со 120, вцепился в тормоза на сколько мог, Мишлен отработал торможение на ура, Abs не вмешалась Под дождём ездил, но не было необходимости оттормаживатся Лишь на песке на малеханькой скорости ещё несколько раз срабатывала Здесь ещё завист как abs настроена, может эта китайская будет надо-не нужно вмешиватся ещё.
Abs на байке - это приблизительно как подушки безопасности в машине, я считаю Должна быть и работать, но лучше никогда не воспользоваться Сейчас в дождик оттормаживался, тоже до Abs не довёл Трудно психологически дожать педаль до блокировки, пока есть припас по дистанции и месту для манёвра Необходимо как-нибудь специально выехать, потренировать себя А что вцепился как мог, но не заблокировал - либо с тормозами что-то не так, либо тоже психический барьер Ну не должно такового быть, чтоб нельзя было зажать до блокировки Ведь это означает, что весь потенциал замедления не будет применен.
Я не до конца понмаю твой пост, перечитывал пару раз уже, может позже почитаю ещё раз Тормоза у меня в порядке, и abs работет Не было у меня дистанции для манёвра Я веду к тому, что резину нужно неплохую ставить сначала, а позже abs и всё остальное, с неплохой и хваткой резиной и abs постольку так как, да это как ещё одна гарантия от ошибки Я после того варианта пообещал для себя никогда мишлен не предавать, и лучше перплачу и возьму её чем что-то дешевле, он в тот денек отработал свои средства, и наилучшего теста мне не нужно Срабатывание Abs завист от роезины если резина ГОМНО то и abs будет срабатывать рано, если резина отменная, то abs будет до последнего ожидать когда колесо на юз будет идти.
Хорошо, сча попробую Я это к тому, что колесо срывается в юз когда сила трения колодок превосходит силу сцепления покрышки с асфальтом, грубо говоря Чем лучше держится покрышка - тем большее усилие можно развить на тормозах до блокировки и, соответственно, тем резвее тормознуть Но если покрышку не удаётся сорвать в юз - означает тормозная система недостаточно эффективна, и не может на сто процентов использовать потенциал сцепления покрышки с дорогой, а означает и очень стремительно приостановить байк А Abs подключается вот тогда, когда усилие на колодках превосходит силу сцепления колеса с дорогой, чтоб сохранить эффективность тормозов на пике Ну и в случае с байком не дать завалиться набок Что за байк, кстати.