Китайские производители не стоят на месте и выпускают все новые и новые авто с завидной регулярностью И почему-либо их новинки еще привлекательней, по последней мере снаружи, чем новинки автоваза А если б еще поправить дела с качеством сборки на дервейсе, то машинки могли быть первыми по соотношению цена-качество Ну а пока есть то что есть.
Новый кросовер Лифан X60 мне никого не припоминает, и вообщем можно привести массу примеров схожих друг на друга авто других марок Большой минус лифана в том, что это переднеприводный кросовер Вначале он планировался как джип, но полный привод сделал бы машину намного дороже И китайцы справедливо решили что пока им не потянуть конкурентнсть в секторе джипов.
Мотор этого паркетника получил заглавие LFB479Q Но на самом деле это копия тойотовского 1ZZ-FE Объем мотора 1,8 и он обустроен системой непрерывногоизменения фаз газораспределения VVT -i Как и японский, этот мотор длинноходовый, что позволяет развивать неплохую тягу на малых оборотах коленвала Поперечник цилиндра 79 мм а ход поршня 91,5 мм.
Видите ли на рисунке, движок имеет цепной привод ГРМ Чем вызвано такое решение Молвят что Тоета привела резон в пользу цепи против ременной передачи в том, что цепь тоньше что позволяет уменьшить длину мотора на пару см Пожалуй поновой обрисовывать конструкцию мотора Лифан X60 я не буду, вточности такой же стоит на Джили Эмгранд, правда там тросовый привод дросселя Подробное описание и технические свойства мотора сможете поглядеть в 3-х статьях о движке эмгранда.
Тест-Драйв Lifan X60 обзор Лифан Х60
Коробка у Х60 механическая 5-ти ступенчатая Сцепление однодисковое с гидроприводом Вероятные неисправности сцепления Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного прижатия диска, пробуксовки ведомого диска Так же сцепление будет вибрировать при замасливании диска либо ослаблении затяжки картера сцепления.