Ездил на Jac Rein 1,5 года Проездил около 90 000 За этот период времени поменял ремень ГРМ, колодки, датчик Abs и подшипник на задней ступице Я не думаю, что на Тойоте я поменял бы меньше Этим про надежность авто все сказано, добавить нечего Про металл толстый и крепкий, ржавчины на момент реализации не было Но антикор понизу на днище я все таки сделал Расход небольшой для евро 4, они уменьшают впускной цикл, по этому машина тянет не очень, 8-11 л. Про родную резину китайцам удалось сделать хорошую всесезонную резину, которая отлично балансируется и ездит зимой и летом Я продал машину на той же резине, она была в превосходном состоянии Как и литые диски Для сопоставления, на Лексусе после 3 зим они просто осыпались Ресурс мотора, я полагаю, в районе 300 000, как, наверное, и коробки Будете лить не плохое масло и присадки - я думаю, что проходят больше.
По поводу проходимости Jac Rein необходимо держать в голове, что это не настоящий внедорожник, тупо ждать от него больше Но по городку лучше и придумать нельзя не было бордюра, куда бы он не залез, и грязищи, откуда бы он не вылез И необходимо держать в голове, что благодаря муфте бензин экономится, полный привод подключается только при проскальзывании фронтальных колес, при прокрутке 1-го из их Можно добавить лошадок чип-тюнинг просто делается, необходимо настроить надбавку бензина от 2 до 3 тыщ оборотов, машина поедет быстрее, и закончятся провалы с 2 до 3 тыщ, да и расход повысится на литр-полтора Все запчасти без кузовщины подходят от Санты первой все недорого и их много Вообщем Jac Rein машина, которая в отличие от Тоеты , к примеру, любит уход и определенные познания об основах автомобилей У меня была древняя Камри , которую я уже специально убивал , желал поглядеть, сколько проездит Так и не удалось уничтожить Да, запамятовал сказать, сборка Jac Rein не Таганрог, а Китай.
Брал машину с опаской Пробег к этому времени был 30 000 Как оказывается позже - все препядствия у Jac Rein бывают только до 15000 пробега Итак, начнем внешний облик - 5 баллов у Хендай Санта Фе вид убогий Все запчасти и расходники - от Санта Фе , не считая кузовных и угольных фильтров салона Железо и пластик, в отличие от остального Китая - толстое и крепкое вес на 150 кг больше Санты После обкатки в Jac Rein ничего не ломается Коробка сцепление - мягенькие Ходовая достаточно мягенькая, но повороты держит просто отлично.
Климат зимой в машине тепло, летом - холодно Родная резина - жители страны восходящего солнца отдыхают Задний мост подхватывает впору Минусы магнитола - поменять, антикор в Москве делать дно и арки, шумку снизу делать на скорости мало гудит коробка - конструктивная особенность , фронтальные двери необходимо хлопать Да, на масле и присадках сберегать я бы не стал, чтоб еще раз не делать ремонт на 300 тыс пробега.