Добросовестное пионерское, я как увидел это зелененькое создание как будто пилюлю от всех печалей проглотил Радостный взор, стильные формы, зеркала, как будто листики на тонких ножках, огромные треугольные задние габариты и поворотнички , особенно примостившиеся по бокам ветрового стекла Все это я совершенно не ждал повстречать на китайской машине, которую к тому же выпускают с 2002 года Ранее только один автомобиль из Поднебесной Ховер повеселил меня своим дизайном Но ведь он всего только копия Исудзу.
В случае с Брио никакого плагиата Правда, в Хафей Мотор живописцы и карандаша не заточили Дизайн малыша поручили создать спецам совсем другой компании И не какой-либо, а самой Пининфарины Так что китайчонок своим стильным прикидом вполне должен итальянским портным, создавшим 5 годов назад концепт-купе HF-Фэнтэзи , стиль которого и послужил основой городского автомобильчика.
Но одно дело нарисовать, совершенно другое скроить и сшить так, чтоб ничего не топорщилось и не отваливалось Но и тут комар носа не подточит Имеется в виду, что хотя этот самый комар в зазоры меж деталями кузова просто пролезет, но они никак не больше, чем, скажем, у японских машин, и всюду равномерные Покрашен кузов совершенно Не много того дорогущим перламутровым металликом, который под одним углом кажется зеленоватым, а под другим немного оранжевым.
А может, я напрасно хожу вокруг и умиляюсь Вот не смогу влезть меж рулем и сидением Тогда уж точно самые нахмуренные прохожие развеселятся, услышав, как буду кряхтеть и ойкать Но оказалось, крохотный снаружи Брио снутри не таковой уж тесноватый Со своими 186 см роста я просто разместился на фронтальном сидение И садиться довольно комфортно Крыша высочайшая, потому очень нагибаться не нужно.
Правда, поводы поворчать все таки нашлись Сидения набиты таким же материалом, что часто употребляют в мягеньких игрушках, и оттого совсем бесформенные Ручки управления кондюком форменное изымательство Для деток их китайцы делали, что ли Выступы на ручках очень мелкие, так что схватиться за их можно едва-едва.
А кого, скажите, посетила мысль запихнуть сюда руль натурально от грузовика Колонка не регулируется, кресло можно только двигать вперед-назад либо изменять угол наклона спинки, потому баранка оказалась на моих бедрах Крутить, естественно, я ее мог, но при всем этом она всегда терлась о джинсы Кстати, чтоб отрегулировать спинку, пришлось открыть дверь, по другому рукою не подлезешь.
Другой вопрос, что над выбором материалов отделки китайцам еще стоит поработать Такое воспоминание, что бежевый пластик для торпедо и того же цвета ткань для обивки сидений все местные авто предприятия заказывают на одной фабрике Веселенький, естественно, матерьяльчик, но уж больно непрактичный В чем очередной раз удостоверился уже вечерком Пошел дождик, и попавшая на сидения вода здесь же оставила черные разводы Так что или придется повсевременно тратиться на химчистку, или брать чехлы.
И все таки, невзирая на все маленькие свои тараканы, интерьер Брио в сопоставлении с убранством многих других китайских машин большой шаг вперед Мне точно тут не обидно Посмотрите хотя бы на щиток устройств Его, беря во внимание последние веяния моды, расположили по центру И голубая подсветочка глаз веселит Фактически, и к качеству сборки претензий нет Зазоры, как и снаружи, маленькие и ровненькие, а все болты, крепящие обивку, спрятаны под осторожными заглушками Могут, оказывается, если захочут.
Но размеренным моторчик Брио остается только до того времени, пока стрелка тахометра в зоне холостых оборотов Уже после первых сотен метров поездки стало ясно, что малыш совсем не собирается на дороге отбывать номер До 80 км ч он очень быстро разгоняется, оставляя сзади не только лишь автобусы и маршрутки Правда, после 4000 об мин начинает издавать очень раздражающий свист, будто бы старается всех распугать на собственном пути А если не крутить так очень Оказывается, и с низов 65-сильный 16-клапанный агрегат машинку весом меньше 900 кг тянет без особенных заморочек Что позволяет не так нередко вспоминать о педали сцепления и рычаге коробки И это к наилучшему Поэтому как если сцепление полностью понятное , то четкость переключения передач далека от эталона К тому же ручка размером с добрую картофелину еле в руке помещается.
Ну и бог с ней, с нечеткой коробкой Зато как приятно перед светофором пролезть в неширокую щелочку и стартовать с первого ряда А на какой еще машине можно развернуться фактически на пятачке При этом юркий Брио совсем не опасается российских колдобин Плавно так, без какого-нибудь буханья он проезжает и трамвайные пути, и брусчатку.
Краш тест Китайских авто
Но за пределами городка Хафей особенными талантами не блещет Мотор объемом 1,1 л, призванный, по инфы из пресс-релиза, доставлять наслаждение любителям оживленной езды , возможно, об этом совершенно не знает После 80 км ч автомобиль набирает скорость очень без охоты, а разгоняться выше 120 км ч вообщем отрешается Нетрудно представить, как поедет Брио с наименее массивным 46-сильным движком.
Поправде, ездить на 120 км ч может на этой машине разве что большой любитель острых чувств Мягкость подвески оборачивается сильной раскачкой на волнах и большенными наклонами в поворотах На команды же рулем Хафей реагирует с неким опозданием, на оборотную связь нет и намека Далековато не спортсмен и активному водителю навряд ли понравится Вобщем, и одноклассники Брио на огромных скоростях ведут себя приблизительно так же.
Но наш симпатяга очевидно не признает никаких авторитетов В базисной комплектации с 46-сильным мотором, фронтальными стеклоподъемниками, аудиоподготовкой и противотуманными фарами Брио стоит 7990 На 180 дороже Матиза с магнитолой и усилителем руля Правда, если выбирать Хафей с более массивным мотором, то за 600 его можно дооснастить усилителем совместно с кондюком Но тогда придется заплатить уже 9190 Добавив всего 110, вы купите тот же Матиз с мотором аналогичной мощности, но в более содержательной комплектации.
Поправде, грустно Ведь Брио пожалуй, 1-ый в моей практике китайский автомобиль, который может подымать настроение В нем не ощущаешь себя владельцем экономной подделки Он элегантный, очень просторный, к тому же для собственного класса едет совершенно хорошо Но вот такая высочайшая стоимость для неведомого автомобиля из Китая все таки перебор Хотя известны случаи, когда дилеры значительно снижали сначало завышенные цены Что ж, будем надежды.
В Харбинской авиационной компании , выпускавшей штатские самолеты и вертолеты, в 1994 году решили спуститься с небес на землю и начать выпуск автомобилей За очень маленький срок новое предприятие Хафей Мотор , владея передовой технологической базой и огромным штатом инженеров, стало фаворитом по производству грузовичков и минивэнов в Китае В 2001 году было заключено соглашение с Пининфариной , через 18 месяцев, в ноябре 2002-го, началось серийное создание спроектированной итальянцами модели Лобо В Рф машину продают под заглавием Брио На данный момент в производственной программке еще два легковых автомобиля хэтчбек Сайма реинкарнированный Мицубиси-Динго и автомобиль гольф -класса Сайбао своей разработки.