Не так давно мы публиковали материал про Geely SC7, который начнут продавать уже в этом месяце и собирают на заводе БелДжи Но внимательный читатель мог увидеть, что в прошлой статье упоминался и 2-ой белорусско-китайский автомобиль Zotye Z300 и реализации которого тоже должны скоро начаться Что же это все-таки за зверек таковой попробовал узнать Евгений Дударев на страницах журнальчика AutoBild Беларусь.
Завод Юнисон , в свое время наладивший сборку Samand, продвигает на белорусский рынок новый автомобиль Имя ему Zotye Z300, страна происхождения Китай Нужно сказать, что этот авто продукт в корне отличается от Samand Zotye Z300 это копия автомобиля Тоета Allion, который в текущее время продаётся в Стране восходящего солнца и в странах Востока Другими словами, на белорусской земле собирается полностью современный автомобиль с прелестной родословной Снаружи от уникальной Тоета он отличается только символом.
Концепцию Zotye Z300 как и оригинала Тоета Allion можно обрисовать последующим образом укрупнённый автомобиль С-класса По факту габариты Zotye Z300 только немного больше сегодняшней Королла, но колёсная база длиннее на целых 10 см Автомобиль Z300 крупнее и емче народных иномарок русской сборки VW Polo автомобиль короче на 18 см, расстояние меж осями у него меньше на 15 см В общем, пока а нраве Zotye Z300 обнаруживаются одни плюсы.
Интерьер в целом также неплох здесь сохранена уникальная японская архитектура, всё чинно и строго, никаких недочетов по части эргономичности и странноватых решений Сборка и подгонка интерьерных панелей аккуратная, дверцы всех ниш открываются с сверенными усилиями, крышка бардачка вооружена микролифтом она не падает вниз, а медлительно чинно опускается Малость подкачал только интерьерный пластик, который по собственному качеству достаточно экономный пожалуй, он приметно проще, чем в донорской Тоета Allion А ведь было бы приятно найти в Zotye Z300 хотя бы местами мягенький пластик Есть и замечания по поводу звучания магнитолы её звук малость звонкий Мне при росте 182 см хотелось бы посиживать за рулём ниже на пару см регулировка по вертикали этого не позволяет и иметь регулировку руля по вылету, чтоб расположить его поближе к для себя Это особенности японского донора, а не китайского инжиниринга В принципе, к высочайшей и не очень собранной, на мой вкус, посадке за рулём я привык за полчаса.
На этом обсуждение недочетов белорусского Zotye Z300 практически прекращается приреканий к нему оказалось еще меньше, чем к Samand либо к необычным русским автомобилям А впереди рассказа о машине осталась очень принципиальная часть ездовые воспоминания В городке, на кольцевой, на шоссе у меня не появлялось никаких приреканий к Zotye Z300 Автомобиль отлично держит курс, хотя и пустоват , но машина маневрирует послушливо и уверенно В поворотах наклоны невелики, когда исчерпывается уровень сцепления шин, Z300 плавненько скользит передком наружу и охотно уходит на наименьший радиус при сбросе газа Кулиса МКПП обладает чёткими, избирательными, но незначительно размашистыми ходами Агрегат Zotye Z300 достался от Митсубиши бензиновый мотор объёмом 1,5 литра обладает системой конфигурации фаз газораспределения на впуске практически, это система MIVEC и развивает 112 л с и 141 Нм, хотя по ощущениям он сильнее на 15-20 л с Мотор очень эластичен, тяги довольно с самых холостых оборотов Движок без напряжения и излишнего шума раскручивается до 6000 об мин, на полпути к отсечке у него раскрывается лёгкое 2-ое дыхание Тяга мотора ровненькая и неизменная, он играючи разгоняет автомобиль до 90 км ч на 2-ой передаче В городке, чтоб поспевать за потоком, довольно разгоняться на первой и 2-ой передаче, а потом, по достижению 60 км ч, можно сходу перебегать на четвёртую Мотор отлично ощущает себя при езде в натяг , хотя для ускорений в городке либо на шоссе всё же нужно переключаться на одну либо две передачи вниз Повеселил расход горючего расход российского 92-ого бензина составил 6,5-7 л..
Подеска Zotye Z300 довольно всеядная, ей практически немножко не достаёт энергоёмкости, чтоб достигнуть плавности хода VW Jetta либо Skoda Octavia Китайский автомобиль позволяет не сбавлять скорость на испещренных латками и ямами участках улиц, не стучит подвеской и не трясёт пассажиров А вот уровень звукоизоляции маловат, что в особенности приметно с ростом скорости, когда возрастает аэродинамический шум.
Zotye T600: первый тест-драйв
После знакомства с Zotye Z300 не появляется желания гласить о компромиссах, на которые пришлось пойти при разработке этого автомобиля По большенному счёту, компромиссов нет И ассоциировать его с Samand не охото меж ними обоими пропасть лет в 20 Zotye более увлекательный автомобиль экономной ценовой категории, подсмотренный предприимчивыми китайцами у профессиональных японцев, и собираемый в Беларуси.
Результат Zotye Z300 не плохая заявка на фуррор Большой, довольно современный автомобиль С-класса с бойким экономным мотором и нужным оборудованием обойдётся белорусскому покупателю в приемлимые 14 000 Автомобили В-класса русской сборки подороже будут, но говоря уже о прямых одноклассниках Zotye Z300 Из экономных решений могу только выделить простоватый интерьерный пластик Zotye Z300 можно приобрести и обслуживать у дилеров завода Юнисон , которые размещены во всех областных городках Заморочек с запчастями не будет склад уже сформирован и дополняется К тому же, многие запасные части подходят от соплатформенных моделей Тоета, обширно представленных в Беларуси.