Хоть какой китайский бренд при выходе на русский авторынок старается уверить нас в том, что он здесь серьезно и навечно В КНР убеждены, что технологии и качество в стране за последние годы шагнули далековато вперед Проверить этот смелый тезис корреспондент отправилась на автосалон в один из огромнейших городов мира Чунцин, заодно посетив завод самого пользующегося популярностью китайского бренда Changan.
Чунцин огромный промышленный крупный город, чье население с пригородами составляет около 30 млн обитателей Стеклянные небоскребы и тоненькие бетонные высотки соседствуют тут с маленькими парками, предназначенными для того, чтоб как-то спасти обитателей от духоты со сладковатым привкусом острых специй и свежесваренной лапши На первых этажах фактически каждого дома на первой полосы размещены маленькие мастерские, забегаловки, магазины и лавки, где можно отыскать все, главное знать, как звучит заглавие подходящей вещи по-китайски.
И естественно, огромное количество машин с неведомыми русскому человеку наименованиями К российским автомобилям в Китае относятся приблизительно так же, как к Жигулям в Рф по последней мере, до возникновения Lada Vesta и Lada XRay Продается их на локальном рынке неограниченное количество, но приобретают их не от неплохой жизни Иметь китайский автомобиль в большом городке, не говоря уже о богатых Шанхае и Пекине, непрестижно, и при первой способности каждый уважающий себя китаец пересаживается на иномарку Благо бессчетные китайские бренды заключают соглашения о промышленной сборке с известными глобальными производителями Вот и бегают здесь Suzuki, Фольксваген, Мазда, Форд и т.д. местного, китайского производства.
Вобщем, обычные, известные забугорные модели тут переименовывают на собственный лад и вкус, чтоб они звучали более благозвучно и понятно для китайского уха Потому тут ездят, например, VW Magotan заместо Passat и Мазда Axela заместо Мазда 3 Но тем, кому до иномарок пока далеко, остается наслаждаться тем, что предлагают местные производители.
Чем живет китайский авто рынок, можно представить, посетив большой автосалон, который проходит в эти деньки в Чунцине Китайцы гордо называют его интернациональным и глобальным, хотя представлены здесь в главном местные бренды, которых насчитывается более сотки, также те зарубежные и поболее обычные для нас марки, которые создают китайские компании.
Changan CS35
Молвят, что, копируя таким макаром оригиналы, китайцы считают, что высказывают к ним особенное почтение И вот китайская LandWind опять выкатила на трибунал публики собственный Range Rover Evoque под заглавием LandWind X7 На 1-ый взор эти авто отличаются только заглавием и ценой у китайского кроссовера она втрое ниже, чем у оригинала Уже снутри салона оказываются на виду пластмассовые вставки под дерево, которые можно достать нагими руками.
На автомобильном салоне показано огромное количество и собственных дизайнерских решений, часть смотрится полностью любопытно и приемлемо для евро глаза Но стоит открыть двери у ряда моделей, как вылезает наружу настолько тривиальная для китайцев нелюбовь к деталям Вот неровно сваренные швы у двери багажника, вот зазоры в стойках дверей и отходящая резина Понятно, почему в большинстве собственном эти бренды работают лишь на местном рынке тут клиенты куда наименее привередливы и навряд ли бы даже направили внимание на эти моменты.
О том, что салон не имеет и намека на международность, молвят и сами китайцы, точнее, они не могут произнести ни слова по-английски, чтоб ответить на вопросы об автомобилях В остальном все тут происходит так же, как и на обыкновенном мотор-шоу в пресс-день любой из брендов-участников по очереди устраивает свою презентацию для журналистов, после этого все желающие могут изучить авто А китайцы их обожают, ведь даже в закрытый для гостей будний денек многие смогли прорваться с самого утра, чтоб потрогать и сфотографировать каждый экспонат Гостей тут много как на массовых китайских щитах, так и на популярных экспозициях люксовых брендов Если в будние деньки меж гостями можно свободно пройти, то в выходные тут уже не протолкнуться у каждого увлекательного экспоната царствует реальная давка.
Не считая того, по словам представителя отдела маркетинга Джорджа Чена, компания ведет контрактную сборку для ряда зарубежных моделей всего в год по такому принципу собирается порядка 1,25 млн машин Из их 800 тыс приходится на долю Форд, 100 тыс Мазда, 100 200 тыс Suzuki и около 50 тыс французские авто PSA Всего в 2014 году компания произвела и продала 2,54 млн автомобилей Вот поэтому щит со значком V, который представляет собой логотип компании, стал одним из наибольших на выставке.
В Рф бренд ведет реализации с 2014 года и учавствовал в прошедшем Столичном автомобильном салоне Но характеристики деятельности пока невысоки за 1-ый квартал в Рф было продано 45 автомобилей, всего же с началом продаж на приобретение представителя нового бренда отважилось порядка 1 тыс россиян В Рф Changan продают автомобили Eado и Raeton и кроссоверы CS35 В конце этого года ожидается возникновение вэдового джипа Changan CS75 Не считая Рф китайцы продвигают свои авто на других рынках, включая Латинскую Америку, Египет и Азербайджан Образ автомобилей делает китайский дизайнер Чен Жен, который, но, обучался и живет в Италии, в Мекке для дизайнеров Турине.
Показать свои заслуги у китайцев вышло смято вот завод, но съемка запрещена, вот сборочный поток, но как собирают авто, как их сваривают и окрашивают, мы для вас не покажем Потому вопрос о том, проходят ли кузовы оцинковку, остался без ответа местные спецы затруднились на месте поведать об этом процессе Либо не захотели.
Но самое увлекательное в программке для зарубежных журналистов вышло во время поездки на полигон, где был должен проходить обещанный тест-драйв Больше всего нас, конечно, заинтересовывала модель CS75, которая должна стать увлекательной новинкой для русского рынка, где обожают вседорожники Во время автомобильного салона модель можно было испытать, только сидя на пассажирском месте рядом с водителем, который в течение нескольких минут исполнял нехитрые упражнения Осознать, что происходит вокруг в таких критериях, конечно, было нереально вся надежда оставалась на полигон, ехать до которого нужно было около 3-х часов на автобусе по не самой неплохой дороге.
Каково же было наше удивление, когда после всего этого пути журналистов поначалу выслали на 2-ой обед и только после чего дозволили сесть в машину, опять-таки на пассажирское место Медлительно, со скоростью не выше 40 км ч, как будто боясь, что автомобиль на данный момент развалится, инструктор прокатил нас по уменьшенной копии Дмитровского полигона в Подмосковье Причина оказалась в безопасности закрыть свою площадку на некое время для испытаний журналистами у китайцев не вышло В таких критериях можно было только как-то оценить звукоизоляцию в салоне, работу подвески и качество материалов.
При всем этом джип довольно просторен как впереди, так и сзади Но с полным удобством вытянуть ноги у пассажиров сзади не получится понизу под водительским креслом будет мешаться странноватая ступень Мотор ведет себя тихо, ну и в целом звукоизоляция хорошая За 15-минутную поездку автомобиль сумел исполнить подъем под солидным уклоном, пройти несколько поворотов и проехать в различных дорожных критериях, от брусчатки до вполне разбитой дороги И вот здесь можно смело сказать, что это была самая мерзкая работа подвески, которую только можно для себя представить Ее пробивало на суровых неровностях, а при поездке по булыжникам можно было перечесть каждый камешек.
Необходимо отметить, что на площадку для нас выкатили уже видавший виды экземпляр с пробегом 16,5 тыс км Для жизни на полигоне это более чем солидный стаж, и полностью может быть, что машину уже серьезно ушатали во время испытаний и эта трясучка свойственна только для данного определенного автомобиля Но тогда опять появляется вопрос для чего же нам дали конкретно его.
За последние годы восприятие россиянами китайских брендов стало лучше, что в очередной раз подтвердили мотор-шоу поначалу в Пекине, Шанхае, а потом и в Чунцине Но экономический кризис расставил все на места спрос на эти авто в Рф, согласно статистике продаж, свалился вдвое При стоимости кроссовера Changan CS35 в Китае от 669 тыс до 725 тыс руб можно смело представить, что новый джип будут предлагать в Рф уже в районе 1 млн руб что может отпугнуть большая часть покупателей Остается возлагать, что китайские производители спустятся с небес на порочную землю и будут привлекать клиентов не только лишь обещаниями о растущем качестве, да и адекватными ценами.