МОДЕЛЬ М3 одна из первых самостоятельных разработок компании, которая выросла из совместного предприятия с Мазда В дизайне автомобиля все еще выслеживаются черты японского производителя Платформа измененная, от Mazda3 первого поколения Инженеры Haima чуток укоротили колесную базу, но при всем этом приметно удлинили автомобиль, так что в его пропорциях от оригинала ничего не осталось.
Длиннющий кузов одно из преимуществ Haima M3 Таковой припас свободного места на любом из мест не всегда встретишь у седанов классом выше К примеру, на втором ряду я просто мог закинуть ногу на ногу, даже не коснувшись спинки впереди стоящего кресла Но на этом достоинства исчерпываются Подушка заднего дивана маленькая, крыша низкая Автомобиль очевидно проектировали под рост среднего азиатского, а не евро потребителя.
Изумило меня то, что на ходу автомобиль совсем не показался дешевеньким , как нередко бывает с китайскими моделями Спецы компании отлично потрудились над звукоизоляцией рокот мотора прорывается в салон лишь на больших оборотах На Haima M3 можно даже получить наслаждение от медленного вальяжного вождения бензиновая четверка объемом 1,5 литра по ощущениям выдает все обещанные 112 л с Для стабильного движения в городском потоке полностью довольно Для уверенных обгонов на высокоскоростной магистрали, пожалуй, нету на испытательном полигоне мне не хватило прямика длиной в два километра, чтоб ускориться с 80 км ч до наибольших 170 К тому же с ростом скорости в автомобиле все посильнее ощущаются дорожная тряска и какие-то подвесочные вибрации, потому даже не советую повторять мой опыт Как и пробовать совершить маневр-переставку Электрической системой стабилизации будут оснащаться только лучшие версии с вариатором, а на всех других эм-третьих резкий объезд препятствия с возвращением в свою полосу может окончиться разворотом, если шофер не сможет пресечь срыв задней оси.
Виной тому и очень мягенькие опции подвески, которая очень проседает при полной загрузке автомобиля, понижая дорожный просвет до 13-ти см, и огромные наклоны при резких эволюциях, которые молвят о том, что стабилизаторы поперечной стойкости или недостаточно жесткие, или их не предвидено совсем Ну и управляющему управлению не хватает точности на маленькие колебания баранки в нулевой отметке автомобиль вообщем не реагирует.