Haima M3 sedan это машина, китайского производства в кузове автомобиля, которая была представлена в китайском городке Гуанчжоу на авто шоу 2012-ого года Уже в последующем 2013-ом году, автомобиль начали создавать в серийном порядке, и он был дебютным изделием компании Любопытно, что данная компания уже более 20-ти лет сотрудничала с компанией из Стране восходящего солнца Мазда, но в сей раз решила выпустить свой автомобиль Весь модельный ряд Хайма.
Над проектировкой сотворения дизайна Haima M3 sedan работали мастера из ателье IDEA Благодаря этому, вышло сделать современный внешний облик, который завлекает автовладельцев Он смотрится очень гармоническим, с плавными контурами внешнего облика, которые отлично смешиваются со элегантными декоративными деталями Самая новенькая светотехника в уникальном выполнении только дополняет яркий вид автомобиля.
Дорожный просвет приравнивается умеренным 130 мм, что для русских дорог, все таки мало Сам автомобиль, зависимо от его модификации и дополнительных опций, весит от 1140 1210 кг, а объем топливного бака приравнивается 50 литрам Более того, управление даже указало коэффициент лобового сопротивления, который по аэродинамичности составляет 0 27 Сх Это очень неплохой показатель, ведь 11-ого поколения Тойоты Corolla схожий показатель приравнивается 0 28 Сх.
Касательно кузова, то он делается по последним технологиям, с применением лазерной сварки и обработки Более 50 всех деталей делаются из стали Впереди, он смотрится очень красиво, куда более прекрасно вписываются плавные обводы кузова, большой бампер с воздухопоглотителем, размещенным снизу и противотуманками С боковой стороны он смотрится клинообразно, со быстрой восходящей подоконной гранью, большими дверями, сильной задней частью практически идеальными радиусами арок колес, в какие очень охото вмонтировать диски с огромным поперечником Корма же смотрится полностью стандартно Показываются немалые плафоны ламп, расположенные горизонтально, крышка багажного отделения с солидной вертикальной стеной и бампер, который намекает на спортивный и спортивный характер.
Приятным после себя оставляет не только лишь внешний облик автомобиля В салоне хорошая эргономичность, около водителя и полностью высококачественная отделка интерьера, но все таки с подтекстом на класс машины Большая часть внутренних частей связаны отменно, а профиль кресел имеет твердость Управляющее колесо обладает комфортными приливами под хват рук На панели устройств видны главные приборы, которые размещены в паре колодцев, достаточно понятны, но минус все-же имеют блики от солнца время от времени могут мешать считывать с их информацию.
Управлять различными функциями очень комфортно, и все органы управления на собственных местах Раздельно стоит выделить неплохую работу климат-контроля Интерьер богат жестким пластиком и обычным для машин из Китая, ядовито-синей подсветкой экранов Более того расстраивают детали фронтальной панели, выполненные из пластика, но покрашенные под хром, нехватка регулировок колонки руля по вылету и маленькая боковая поддержка кресел, расположенных впереди.
Tyrbo Haima 3
Принуждает мало опустить данные минусы полностью хорошее багажное отделение, в объеме 450 л. с хороший внутренней отделкой Там же спрятано запасное колесо По мере надобности есть возможность сложить задние спинки, тем увеличив полезное место Приятная мелочь в том, что крышку багажника можно открыть либо при помощи ключа, либо рычагом, который находится около водителя.
Говоря о силовых качествах Хайма М3 автомобиль, то тут находится бензиновый агрегат, с объемом 1 5 литра, способный выдавать 112 конских силы Вращающий момент передается на фронтальные колеса при помощи 5-ти высокоскоростной механической коробки, либо при помощи вариатора Предельная скорость приравнивается 170 км ч, а расход горючего на 100 км составляет около 6 5 литра О оживленных свойствах компания пока умалчивает Например Haima 7 выдает 149 лошади и поедает 8 1 литра.
К пассивной характеристике безопасности машины можно отнести применение в кузовной конструкции трехмерных технологий, какие делаются из материала высочайшей прочности Средняя стойка машина выполнена из листа, толщина какого 1 8 мм, а двери иду с противоударными опорами Лонжероны, вкупе с внутренними панелями, задними опорами которые делались из крепких листов стали, выполнялись с внедрением лазерной технологии сварки Все подобные решения делались для обеспечения подходящего уровня безопасности машины В моторном отделе была установлена особая опора, какая обладает высочайшей жесткостью, чтобы отражать удар и сохранять целостность отдела агрегата Благодаря конструкции задних балок, при столкновении, сумеет отлично обеспечить защиту от деформации багажному отделу и пассажирам тс Более того, это поможет предупредить возгорание топливного бака при вероятной трагедии.
Пассивная безопасность автомобиля ХАйма М3 состоит из трехмерной структуры кузова Применялись листы из стали высочайшей прочности, для производства кузова, что позволило достигнуть увеличения прочности на 19 , если ассоциировать с машинами данного сектора Среднюю стойку изготавливали из листа стали, толщина которого 1 8 мм, а в дверях установили противоударные балки Что касается фронтальных продольных лонжеронов и внутренних панелей дверей, то они были подвергнуты лазерной сварке.
К пассивной кузовной безопасности можно отнести маленькой вес и неплохую крепкость, что служит большим плюсом для кузовной составляющей машины Для этого, чтоб уменьшить вес кузова, для большого количества деталей используют сталь сверхвысокой прочности и лазерную обработку Процентное соотношения присутствия стали высочайшей прочности в кузовной части приравнивается 50 Автомобиль Haima M3 имеет и активную безопасность Это может изумить, но конкретно марка Хайма М3 является фаворитом в использовании нового 9-ого семейства Abs от компании BOSCH Посреди этих преимуществ можно выделить наличие.
Haima M3 sedan выпускается в последующих комплектациях и политике цен В качестве мотора употребляется только один движок с 1 5-литрами в объеме и 112 лошадьми Модель 1 5 Standart MT идет с 5-ти ступенчатой механикой и оценивается в 559 000 рублей За модель 1 5 Comfort MT с аналогичной комплектацией придется дать 599 000 рублей Haima M3 Sedan 1 5 Elite CVT уже с вариатором придется заплатить 539 000 р Самая дорогая комплектация 1 5 Deluxe CVT Исходная комплектация автомобиля Haima M3 Standart имеет механическую трансмиссию, фары головного освещения с дневными ходовыми огнями и опцией задержки выключения, электронный привод зеркал задней обзорности с повторителями поворотов, железные 15-ти дюймовые диски, Abs и EBD, электрическая педаль акселератора, передние подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, обивка сидений тканью, электронные стеклоподъемники на всех боковых окнах, кондюк, регулируемая по двум плоскостям управляющая колонка и аудиосистема с 4-мя колонками, поддерживающая радио, CD, MP3, USB.
Дальше идет комплектация Comfort Она идет с механической трансмиссией, но возникает наличие заднего парктроника, бортовика, легкосплавных 15-ти дюймовых дисков колес, противотуманок, подогрева внешних зеркал задней обзорности, климат-контроля, управления музыкой на руле, центральных локотников впереди и сзади, обогрева фронтальных сидений, акустики, рассчитанной на 6 колонок Комплектация Elite идет уже с вариатором CVT и практически точно копирует оснастку Standart, но есть фронтальные противотуманки, задний парктроник и мультифункциональное управляющее колесо Усовершенствованная комплектация Deluxe идет тоже с вариатором и обладает теми же функциями, что находятся в модификации Comfort, только добавляется резина 195 55, диагональю 15 дюймов, ESP и электронный привод открытия крышки багажного отделения.
Автомобиль Хайма М3 вышел приемлимо равновесным Понятно, что китайскому автомобилю еще далековато до таких всемирно узнаваемых брендов, как Бмв, Мерседес-бенз и т.д., но судя по последним машинам, она очень стремительно улучшается Приятно и то, что авто компания не выставляет очень огромные ценники на подобные машины, что позволяет задержаться на таком каверзном рынке автомобилей.
Пусть салон и не является неповторимым и материалы не премиальные, но за схожий ценник, машине можно почти все простить, тем паче, что в ней не так и плохо Сидячим сзади пассажирам, места хватает, колени не упираются в спинки фронтальных сидений Все очень просто и интуитивно понятно Веселит, что есть обильная базисная комплектация, также то, что китайцы подошли особо серьезно к вопросу обеспечения подабающего уровня безопасности Жалко, что только находится только один безальтернативный агрегат.