Honda Avancier легковой универсал на базе Honda Accord с поперечным расположением мотора, производимый с 1999 по 2003 годы компанией История компании Honda Hondaтолько для японского рынка Avancier был выпущен, чтоб заполнить нишу меж Honda Accord и Honda Odyssey и сделать новое представление о машинах подобного класса Avancier имеет шикарное оформление и оснащение салона Следует особо отметить задние сиденья, которые по собственной ширине и месту вокруг их могут стоять в од.
Движки ISUZU 1-ая цифра в маркировке мотора Isuzu гласит о числе цилиндров мотора Последующие две буковкы молвят о принадлежности мотора к серии Но при всем этом, если из этих 2-ух букв, первой стоит V, то означает движок V-образный Последняя цифра гласит о номере модификации мотора в серии Примеры это все выпускаемые Isuzu на реальный момент движки для собственных легковушек и джипов 6VE1 - 6-ти цилиндровый V-образный двигатель внутреннего сгорания объёмом 3,5 л 6VD1- 6-ти ц.
Концепт Nissan Figaro в первый раз был показан публике в 1989 году, на Токийском автомобильном салоне под слоганом Вспять в будущее Концепт был построен на базе Nissan March Micra первого поколения Автомобиль с кузовом купе и раскладной крышей в стиле 50-х, с полностью современной внутренностями, литровым четырёхцилиндровым мотором с турбонаддувом и 3-х ступенчатым автоматом, вызвал бурную реакцию окружающих В создание модель запустили в 1991 году С сборочного потока сошло всего 8000 экземпляров, потом в связи с высок.
Nissan Homy являлся одним из самым всераспространенных микроавтобусов до того, как в мире стали воспользоваться популярностью минивэны Эта модель начала выпускаться в 1986 году Homy представлен длинноватыми, супердлинными, маленькими, с высочайшей крышей модификациями вместимостью до 7-10 человек Машина оснащается задним приводом, но есть и модели с типом управления, при котором может быть переключение на 4WD На Homy устанавливается 4-цилиндровый рядный турбодизель объемом 2 и 2 7 литра, либо же V-образный.
Европейские авто СМИ очевидно озадачены вопросом китайского авто нашествия , уже издавна знакомого их восточным соседям Женевский автосалон стал комфортным случаем для обсуждения вступления нового члена в закрытый авто рынок Европы Дело в том, что в первый раз китайский производитель стал частью европейской экспозиции, афишируя свои намерения потом начать реализации в новеньком себе регионе.
В связи с этим шокирующим для многих событием 243 спецам автопрома задали актуальный вопрос Считаете ли вы, что китайские автоконцерны могут представлять опасность для участников евро рынка в течение ближайших 5 лет Всего 5 респондентов ответили, что угрозы они в этом не лицезреют, потому что китайцы не сумеют в настолько лаконичный период представить продукцию, которая могла бы удовлетворить высочайшие запросы покупателя по соотношению цена-качество.
47 автопредставителей произнесли, что опасность существует, но соперничать эти марки могут лишь на развивающихся рынках и исключительно в низком ценовом секторе И, в конце концов, практически половина профессионалов, другими словами 48 опрошенных, признались, что, по их воззрению, китайцы представляют вправду суровую опасность для других производителей, потому что они опираются на очень оживленно развивающийся внутренний рынок и дешевенькую рабочую силу.
В отличие от русского рынка, где практически все автопродавцы опровергают конкурентоспособность азиатских марок, в Древнем Свете их приняли серьезно, рассудив, что китайцы повторят путь собственных корейских коллег и догнать по качеству, технологичности и безопасности ведущих автопроизводителей для их дело пары-тройки лет Масла в огнь подливает и китайское правительство, обещавшее пустить в Европу только 4-5 российских автоконструкторов Это, естественно, содействовало ужесточению конкуренции посреди 100 претендентов, интенсивно взявшихся за самоусовершенствование А когда китайцы за что-то берутся, то делают это скрупулезно и до конца Конец в этом случае это ситуация, когда китайская автопродукция сравняется по качеству с корейской, а то и с японской Тогда же европейские компании, которые уже на данный момент начинают сдавать позиции на собственных рынках азиатам, могут пострадать еще более.
Тем временем один из бесспорных фаворитов в Китае, производитель Brilliance, пробравшийся в Европу, уже точно настроен враждебно Не так давно компания провела переговоры с концерном Дженерал моторс по поводу покупки 1-го из его заводов Америкосы планируют закрыть собственный завод в Португалии, на котором собирается Опель Combo, а Brilliance, в свою очередь, присмотрел это место для сборочного производства собственных Zhonghua.
Разведопрос: Клим Жуков про монгольское нашествие на Русь, часть первая
Блистательная компания собирается стать во всей красоте к 2010 году, когда раз в год распродаваться будет 75 тыс авто Модельный ряд будет состоять из 5 автомобилей малеханького BS2, паркетника, купе BC3, BS4 класса С и поболее дорогого BS6 Последняя модель разрабатывалась в сотрудничестве с Italdesign Giugaro и прошла экспертизу инженеров исследовательского центра Porsche, в Европе она будет стоить от 19 000 до 23 000 евро и соперничать с Kia Magentis, Хэндэ Elantra и Митсубиши Galant Меж тем движки у модели будут как раз от Митсубиши на 2 л и 2,4 л 122 л с и 133 л с соответственно К концу года обещают и дизель В этом году в Германии, Польше и Бенилюксе планируют реализовать до 15 тыщ таких автомобилей До конца этого года Brilliance угрожает придти в Испанию, Францию и Италию, а в 2008 году распространиться по всей Европе.
После того как европейцы практически единодушно признались в собственном ужасе перед китайским нашествием , аналитики начали выдумывать методы борьбы с новыми захватчиками рынка По аналогии с формами борьбы с зарубежной интервенцией на других рынках было предложено назначить квоты на ввоз китайских авто, как это делается с текстилем Правда, эту идею уже винят в том, что это собственного рода протекционизм, хоть и под флагом евро экономического патриотизма.