К ак человек с естественнонаучным образованием и, смею возлагать, не самым нехорошим, все таки МГУ это МГУ , я привык к значимости точного определения определений и строгости классификаций Вот, скажем, появился в 90-х годах прошедшего века термин кроссовер автомобиль завышенной проходимости, в основном объединяющий внутри себя свойства SUV, внедорожника, но также имеющий недочеты и достоинства других классов автомобилей, в большей степени автомобилей с кузовом универсал, хэтчбек и минивэн.
Может, это приведенное в Википедии определение и мучается некой расплывчатостью, но главное оно отражает если можно гласить о завышенной проходимости, то и основания именовать автомобиль кроссовером тоже имеются, а если нет извините Сначала ведь так все и было Ну кто бы стал колебаться в том, что Тоета RAV4 либо Honda CR-V это конкретно кроссоверы На истинные вседорожники не тянут, понижающей передачи нет, да и от обыденных легковых машин тоже ушли достаточно далековато.
А вот позже началась путаница Во-1-х, появились облегченные версии кроссоверов с приводом на одну ось, а во-2-х, косяком пошли хэтчбеки, вся кроссоверность которых заключалась в наличии пластмассовой защиты Вот и DFM AX3 из той же оперы Будь у автомобиля полный привод я точно обусловил бы его в младшие братья универсалов завышенной проходимости, таких как Субару Outback, Volvo XC70 CrossCountry и Ауди A4 Allroad Но нет ведь его, полного привода А что есть.
Скажем, довольно ли иметь дорожный просвет в 170 мм, чтоб именовать автомобиль кроссовером И тогда мой 1-ый свой автомобиль, ВАЗ-2102, придется кроссовером называть, у него вточности такой же клиренс был, и восьмерки с девятками Что все-таки до пластмассовых накладок, то они, естественно, уменьшают возможность негативных последствий при встрече с нашими дорожными реальностями, но на проходимость как таковую не оказывают влияние.
Вобщем, DFM далековато не первыми стали девальвировать понятие кроссовера, ведь еще Peugeot 3008 продавался только с фронтальным приводом Да что там, в США и Европе моноприводные кроссоверы для ряда моделей опереждают по продажам вэдовые А если уж копнуть в историю, то мы найдем таковой смешной французский автомобиль, как Matra Rancho который, будучи легковушкой, притворялся джипом за длительное время до того, как это стало мейнстримом Годах этак в 70-х Но достаточно умствовать.
Мне сходу показалось, что во наружности DFM AX3 есть что-то французское Во всяком случае, я просто мог бы представить для себя этот автомобиль с геральдическим львом либо с 2-мя шевронами на облицовке радиатора А что, фактически, в этом необычного Dongfeng и PSA давнешние партнеры, имеют совместное предприятие, на данный момент занимаются разработкой общей платформы, на которой будут создаваться и французские, и китайские авто.
Robot beats "I am not a Robot" Captcha
В общем, мне приглянулся и плотно сбитый, гармонический кузов со немного ниспадающей вспять линией крыши, и боковины без особенных строительных излишеств , и стеклянные накладки на заднюю стойку, придающие заднему стеклу вид панорамного, и современная светотехника с колечками светодиодных дневных ходовых огней Кое-где я схожее решение уже лицезрел Ну точно, на универсале Peugeot 308 первого поколения Но это не четкая копия, а конкретно что развитие общей идеи.
Но универсалы приобретают не из-за солидности хотя, с моей точки зрения, часто конкретно универсалы смотрятся более модно и гармонически, чем автомобили и хэтчбеки в рамках одной модельной платформы Их приобретают из-за практичности огромного объема грузового отсека и способностей по трансформации салона Естественно, подразумевается, что оборудование рабочего места водителя и комфорт фронтального пассажира будут на том же уровне, что у автомобилей той же модельной группы с другими типами кузова.
Так что поглядим, что там снутри Да, это не 308-й Пыжик с его мягеньким пластиком в маленький рубчик Весь пластик обычный китайский софт-лук, скользкий, мыльный и бликующий Единственная мягенькая деталь обтянутая искусственной кожей крышка бокса-подлокотника Дизайнеры салона очевидно сначала задумывались о бюджете Но все детали подогнаны полностью отменно, ничего не люфтит и не поскрипывает.
При всем этом конструкторы выдумали очень совершенную схему трансформации подушки задних сидений откидываются вперед на особых рамках, а опустившиеся спинки образуют ровненькую площадку практически двухметровой длины И длинномеры можно возить, и спальное место в дороге организовать Более того, если во время ночлега вы желаете расположить снутри салона какие-то особо ценные вещи, то подушки просто, практически одним движением отстегиваются от подвижных рамок, и в изголовье, за спинками водительских сидений, возникает дополнительный объем.
А вот каковой будет автомобиль в движении, я могу только гадать Для АХ3 Dongfeng предлагает два варианта мотора, 115-сильный атмосферник объемом 1,6 литра и 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л с При всем этом автоматическая коробка в роли которой выступает отлично отработанная, очень надежная и нетребовательная четырехступная гидромеханика Aisin предусмотрена только для 1,6-литрового мотора.
По моим представлениям, автомобиль в таком сочетании должен разгоняться до сотки секунд за 12 13 Но кто же покупает сарай для того, чтоб на нем гонять Для этого есть другие авто А вот спокойное перемещение из точки А в точку Б наш АХ3 с автоматом обеспечить полностью в состоянии, при этом с значительным грузом на борту Остается вопрос о работе управляющего управления и подвески, но на него без настоящего теста не ответишь.
Ну а в конечном итоге непонятно одно придется ли Dongfeng AX3 к российскому двору Естественно, в этом вопросе почти все находится в зависимости от цены вопроса, простите за тавтологию Но в целом а почему, фактически, нет Что, в Рф не достаточно хозяйственных мужичков среднего возраста с не очень огромным доходом, которым нередко приходится ездить по не самым наилучшим дорогам и возить то рассаду для дачи, то обои для ремонта квартиры, желающих, все же, иметь в автомобиле определенный уровень комфорта и не желающих дергать рычаг КПП в городских пробках Главное это не принимать АХ3 как реальный кроссовер и не пробовать вынудить его делать то, что ему точно не по плечу.